一位联邦政府负责审理高铁提案的议员表示，连接悉尼和墨尔本的高铁线路的真正意义在于，它将改善东海岸人口分布不均的情况。

John Alexander自2010年进入国会以来，一直支持修建高铁。他认为，高铁将解放边远城镇，可能使当地房价增长3倍，同时缓解首府城市的住房压力。

高铁火车站将设在一些现有城镇的外围，包括SouthernHighlands、Goulburn和Shepparton。车站周围的地区将被改造成高密度的社区。

Alexander表示，如果从Goulburn坐30分钟的火车就可到达悉尼，那么这里现在价值20万的房子将值60万。高铁沿线的城镇将成为悉尼和墨尔本房价的调节器。保守估计，每年将有5万名住在大城市的人搬到高铁沿线的小镇。

前任工党政府曾研究过修建墨尔本和布里斯班间的高铁费用，总计1140亿。总理MalcolmTurnbull希望利用飙升的地价来融资，使高铁项目变成一个大型的房地产开发。这种模式在美国和香港等地被广泛应用。

修建高铁的提案自1984年就被首次提出，但一直没有结果。Alexander认为这次将会有所不同，因为该提议已经在政府内部得到了极大关注。他相信高铁线路在十年内就可以成为现实。

根据全球房产集团JLL的报告，悉尼内城区公寓正在步墨尔本CBD的后尘，一些地区的房价在去年最后一个季度最高下滑19%

报告称，CBD十公里内的城区，比如Rosebery、Potts Point和CBD，从去年第三季度到第四季度出现了广泛的房价下跌。

特别是Rosebery，新公寓和转售公寓的价格最高下跌了19%，CBD跌幅为12%，Potts Point为9%，Ashfield为4%，North Sydney为2%，Lane Cove为1.2%。

不过报告还指出，如果比较2014和2015年第四季度的房价，以上6个地区中的4个都达到了两位数的增长。只有Potts Point的涨幅为9.3%，Lane Cove涨幅为5.2%。

现在还无法确定去年第四季度房价的下跌，是标志着市场转折还是一次性现象。

公寓价格的下滑证明了市场上的供过于求，CBD南部的内城区尤其脆弱。