开车更困难!阿德莱德市政府计划在CBD限行

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-12 阿德莱德互助频道


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据The Advertiser报道,阿德莱德市政厅正计划推行一系列政策,包括减少驾驶车道,设置交通瓶颈路段,改建停车场,目的是减少进入CBD的车辆。




这种做法引起了阿德莱德市议会议员Alex Antic的强烈反对。他表示:“阿德莱德不能再进一步打击司机了。一座没有汽车的城市是破产了的城市,而且,在没有更有效的公共交通体系之前,我担心限制汽车出行会对城市的商业带来严重影响。”


Theo Maras是阿德莱德CBD最有名的地产商和开发商之一,他也强烈支持Alex Antic,并强烈抵制市区限制车辆的提案。他表示,议会的这些提案很荒谬,只会损害城市的经济。


根据市议会资料显示,每个工作日至少有6万名司机开车进入CBD,并有5.5万车辆取道CBD以更快地到达其它地点。


近几年,市议会一直致力于为行人和自行车提供道路优先权。


Antic表示:“如果我们按照这样的思路继续走下去,让所有的计划、战略、和政策定位这样发展下去,我们就危险了,城市里的每条街道都会变得和Frome St一样。”


市议会还在纠结如何解决投资160万澳元却备受争议的Frome St自行车道问题,而且市议会也和州政府签订了协议,要让阿德莱德成为世界上第一个零碳排放的城市,协议促使阿德莱德推行了几项备受争议的计划,以减少对汽车的依赖,包括:


提高城市的停车费用,尤其是停全天的。


不鼓励用工单位、开发商和设计单位提供城区停车位。


为降低对车辆的需求制定切实可行且可持续的方案。


单独设立像Frome Rd一样的自行车道。


引入限速带和更长的行人通行时间。


Antic表示,市议会的这些政策是在妨碍人们在城市里正常工作。他也在呼吁发起一项针对红绿灯排序的调查,以确认是否红绿灯在故意延缓交通。


而代理市长Megan Hender却表示,市议会没有故意限制车辆进入城市。她说:“就如同我们之前说的,我们是鼓励人们用其它方式进行交通,我们要给自行车留出足够的空间,为行人创造更友好的步行环境。这是每一个现代城市都面临的挑战,也是我们试图平衡的事情。”


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