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“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰21日早晨在新加坡东部海域与一艘商船相撞，事故造成10名船员失踪、5人受伤。美国海军随后宣布，鉴于近期美海军舰只接连发生与其他船只相撞事故，美海军暂停舰队在全球范围的行动，并对太平洋海域第七舰队的运作表现进行全面审查。
今天，调查有了新进展。美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特２２日表示，搜救人员当天在发生碰撞事故的美海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰上发现了部分失踪船员的遗骸。
斯威夫特在新加坡樟宜海军基地举办的新闻发布会上说，目前无法确认遗体的具体数量。搜救行动将持续进行，直到确认失踪船员没有生还可能。
另据马来西亚海军当天发表的声明，马方搜救军舰当天下午在“麦凯恩”号发生碰撞的地点西北约８海里处发现一具尸体，马方无法辨认尸体身份，将于次日移交给美军。对此，斯威夫特表示美军随后将确认该遗体是否属于美军失踪船员。
斯威夫特还表示，美军方对事故原因的调查刚刚开始，目前还无法做出结论。美军将派出一个团队评估“麦凯恩”号的损失，目前船体已经停止进水，其他受损部分还在维修。他说，近期发生了四起相似的军舰事故，美军将对事故展开调查，如果这些事故的发生存在共同原因，美军将会采取行动排除隐患。
目前“麦凯恩”号停泊在樟宜海军基地的码头上，船身一侧吃水线上有一部分船体发黑，从甲板上伸出的水管还在不断向海里排水。
多国军队投入搜救行动
新加坡搜救队伍于21日晚间到22日凌晨彻夜寻找因撞船事故失踪的10名美国海军水兵。截至21日晚上8时30分，250名来自各个新加坡机构的人员参与撞船事故的搜救行动，另外五名伤者则已送往新加坡中央医院，没有生命危险。
新加坡武装部队派出了一艘护卫舰、两艘巡逻艇、两架超级美洲豹(Super Puma)直升机和一架契努克(Chinook)直升机。新加坡警察海岸卫队则派出两艘巡逻艇。截至21日下午6时，队伍已经展开了五次搜救行动。新加坡海事及港务管理局也每小时发布航行通告，警惕途经船只事故的发生，并提醒他们注意是否有人在海中。
印度尼西亚也加入了搜救队伍，印尼当局派出一架直升机在民丹岛北部海岸进行搜救。
与“麦凯恩”号相撞的油轮为希腊斯迪尔斯海运公司所属，这艘悬挂利比里亚国旗的油轮名为“阿尔尼克”号，相撞导致油轮部分受损，但没有船员受伤，事故也未对相关海域造成污染。
失踪船员家属：”希望他早日归家!”
今年21岁的梅根·帕特洛女士是其中一位失踪的美国舰员雅各布·德雷克（22岁）的未婚妻。梅根在接受新加坡海峡时报时表示，她盼望着雅各布可以平安回家，继续准备他们原定于明年举行的婚礼。雅各布的父母在撞船事件发生约12小时后受到了一名美国海军代表的慰问。
梅根与雅各布原计划在2018年7月举行婚礼。“我在过去六个月的时间里一直在精心准备这场很可能不会发生的婚礼，并且打算在这个12月搬去和雅各布一起住，”梅根在脸书的信息里写道，“我现在只希望他能够平安回家。”
来自伊利诺伊州的23岁船员罗根.帕尔默也是撞船事故中失踪船员的其中一员。他是“麦凯恩”号上的内部通讯电报员。
贾斯汀·科尔曼也在为她年仅20岁、也在驱逐舰上的儿子而惴惴不安。因为无法通过“麦凯恩号”热线联系到自己的儿子，贾斯汀夫人在脸书的一个由从前舰员组成的小组中发帖说，“我的儿子也在那艘驱逐舰上，请祈祷他会平安。”
全球最强大海军为何事故频发？
美国海军作为全球最强大最现代化的海军，配备了齐全先进的导航装备和助航设备，可以互相通话协调，采取必要避让行动，有效保障船舶航行安全。为何如此先进的美国军舰，居然在事故后被撞出大洞损失惨重，而商船却几乎毫发未损?
事实上，美国海军军舰今年已四度在亚洲海域发生碰撞事故：
1月31日，“安提坦号”(USS Antietam)试图停泊东京湾时搁浅，造成推进器受损并且漏油，无人员伤亡。
5月9日，巡洋舰“夏普伦湖”号(Lake Champlain)与一艘韩国渔船在郁陵岛以南约56英里的水域相撞，没有伤亡报告。这艘巡洋舰当时在国际水域执行例行任务。美国海军当时说，渔船人员后来表示船上没有无线电，因此没有听到海军示警。
6月17日，海军驱逐舰“菲茨杰拉德号”(USS Fitzgerald)在日本外海和菲律宾籍的货轮发生碰撞，造成7名美国水兵死亡。
8月21日，“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡附近海域与一艘商船碰撞，美军舰受损，舰上10人失踪，5人受伤。
分析认为，军舰与商船相撞，一般责任都在军舰。因为商船、大型游轮都是严格按照航线航行，不会离开航线，只有军舰可以不按航线随意航行。此外，国际公海公约和国际海洋法公约也对军舰的航行给予很大空间，美国更是自己给自己绝对的“航行自由”，所以往往是军舰不注意跟商船相撞。
”麦凯恩”号在其官方脸书账号上公布的照片显示，在8月19日的日落时分，“麦凯恩”号上面的船员还曾在甲板上钓鱼、打牌。
“麦凯恩”号碰撞事件后，美国太平洋司令部司令哈里斯声称，此事不会影响美军在“防御半岛以及保护美国在该区域内利益”这一问题上的能力，“美国海军十分庞大，我们有很强的力量，如果有需要，我们会发挥这些力量。”
“麦凯恩”号曾于本月10日在南海进行“自由航行行动”，进入美济礁12海里，“以挑战中国对此的领土声索”。报道称，这是川普政府上台后美国海军在南海的第三次“自由航行行动”。此前出事的“菲茨杰拉德” 号也多次在南海宣示“航行自由”。
然而，有分析指出，为在亚太“刷存在”，美军舰船的活动力度已远远超出了其现有部署兵力的承受能力；抵近侦察、联合军演和跨区域调防让官兵的体力和精力都有很大消耗，容易出现疲惫性事故。
“菲茨杰拉德号”在日本外海和菲律宾籍货轮发生碰撞
国防科技大学国际关系学院外军研究中心副主任方晓志认为，美军舰船的活动力度已远远超出了其现有部署兵力的承受能力，单艘舰船既要执行岛礁抵近侦察，又要实施多边联合军演，还要进行跨区域调防，官兵的体力和精力都有很大消耗，因此很容易出现疲惫性事故，而商船对处理突发性事件往往经验不足，避让不及就很容易出现撞船事故。
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