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1月15日，中国民航局网站公布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。为航空公司如何验证和评估PED设备的使用提供了具体要求和指导。
飞机上使用便携电子设备，尤其是手机，指日可待。
指南中指出，为满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，开放机上便携电子设备使用的条件已基本成熟。
摘要：
“可开放使用100mW以下低发射功率的无线传输功能（包括蓝牙、 紫蜂和工作在2.4GHz 波段的Wi-Fi）的T-PED。”
（我们使用的大多数手机，就属于这类T-PED设备）。
但同时，在空中使用时还是要关闭便携电子设备的蜂窝移动通信功能（语言和数据）。
值得一提的是，是否开放 PED 将由航空公司自行决定并报备以便事后监督检查即可，不需要事先向民航局申报。
在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应要求其关闭这些便携式电子设备，情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向局方报告。
能不能玩手机，航空公司，以及执飞的机长觉得行就行。
只要确定以下6点：
明确可用的PED种类；
明确可用/禁用的飞行阶段；
明确PED的存放、保管和应急处置要求；
明确可用/禁用模式；
明确通知旅客的方式以及内容；
明确相关充电要求。
很多国外航空公司的航班中已经允许用户使用处在飞行模式下的手机，同时在飞机的起飞和下降过程中，使用电子设备也均不会受到限制，部分航班还已经开通有支持连接到互联网的无线网络供乘客使用。
到目前，还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例，也没有明确的实验可以证明干扰的危害。随着飞机的制造水平提高，飞机自身的抗干扰能力也在提高。此外，手机制造技术升级，也可以避免同信道干扰。有研究表明，手机电磁信号对于飞机飞行的干扰，概率大约在百万分之一。
（图片来自卡塔尔航空官网）
目前国内航空公司的航班均会要求乘客关闭包括带有飞行模式的手机，飞机在起飞和下降过程中也不允许使用任何电子设备。
从安全的角度考虑，中国民航在这点上稍微保守、稳妥一些，也不是坏事。
但可以相信，飞机上解禁手机已经指日可待了。
国内航空公司将会在短时间内开放旅客使用手机等电子设备的权限。
有乐观评论认为，最快在春节回乡浪潮来临时，旅客或许就可以在飞行途中用手机等电子设备了。
要是以后还能普及空中WiFi的话，那就真是美滋滋了！
目前中国民航局已经提出，将试行高空移动终端接入局域网或互联网服务。鼓励航企在具备客舱无线局域网的飞机上，实现旅客用自备移动终端接入客舱娱乐信息系统；在具备客舱空地通信能力的飞机上，实现空中接入互联网，让旅客空中有WIFI。
也就是说，以后在飞机上咱们也可能可以刷票圈、逛淘宝、追剧啦！
此外，今年还将迎来“无纸化”便捷出行在千万级机场的普及，实现旅客仅凭有效身份证和手机等移动设备即可完成所有登机手续；改进安检手段，完善安检设施，提高安检效率，让旅客乘机更顺畅。
《指南》的全文：
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201801/P020180116375415157522.pdf
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