托尼·艾伯特承诺保护澳大利亚人的工作一直受到公司主张的抨击,这个主张是由一个政府官员提议的，用以解雇当地员工和雇佣便宜的外国劳力。

游轮公司高管指责官方的建议，在拟议新的招聘法律下，他通过消除澳大利亚工人减轻了公司受到的来自工资的压力。

北丽星邮轮告诉参议院调查基础设施和区域发展的高级部门官员，建议公司将操作转移到另一个国家，以求成本更低的工资率。

与首相托尼•艾伯特冲突的建议，将保证政府把保护就业和促进增长作为首要任务,但却加剧了劳动者的担忧，因为中国自由贸易协定可能会让中国工人到澳大利亚工作。

目前主要问题是航运立法修正案,政府提议允许外资游轮出现在澳大利亚,并且在国内沿海183个线路运行，不以澳大利亚利率支付船员工资。

这项分配原则旨在降低货运成本,已经濒临灭绝的澳大利亚航运公司仍然需要以澳大利亚标准支出。

北丽星邮轮的Bill Milby书面提交的对于农村和地区事务委员会的法案表示,他已经于5月20日与部门官员联系，提醒法律变化将使他的公司丧失竞争力。

Milby先生说一位官员曾建议他“考虑我们的船在澳大利亚真北方向进行船舶登记,将船舶重新登记在一个合适的异国区域,解雇我们的澳大利亚船员然后雇佣一个便宜的外国船员”。

他说,在堪培拉6月16日的会议上这个建议被再次提出。

公司已经能够从1987年的四个金伯利邮轮增长到2014年的19个,增加其澳大利亚永久员工从3个到50个。

“我们一直要求立法将沿海旅客单独从沿海货物和货船运输中区分开来，并应用特定的立法规定,”朝鲜丽星邮轮在提交的材料中说。

“然而,不幸的是,当前在议会的修订法案仍然包含了两个截然不同的船舶类型,被两条相同的规定覆盖。”

地区发展部长和副总理Warren Truss为拟议的法律辩护，他认为拯救澳大利亚企业应该从更少的运输选项和更高的成本着手。

政府认为全国货运的数量到2030年预计将增长80%, 但在沿海航运只会提高15%。这将使依靠船只的企业处于劣势。