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导语 悉尼人抱怨有些火车挤得就像行驶在“第三世界”国家一样，一节车厢要挤187人。小编就笑了，你们这群没见识过“春运”的土包子……
根据新州的官方统计，新州政府近两年来已经增加了整整1000趟火车了。但是就并没有太大卵用……在运营高峰期，一节车厢要塞200来号人，而车座只有112个的情况下，平均每节车厢都要有80多个人必须一路站到终点。
澳媒形容，这种拥挤程度就像东京的早间通勤一样。
小编就不想说什么了，你们这城际火车就跟国内的地铁一样，但是你们造国内地铁一节车厢才几个座儿吗？大部分人是靠站的好吗？
官方还统计了一下“拥挤系数”——那乘客数/座位数，得出的就是拥挤系数。如果这个系数超达到135%，那就是这趟车的“最高承载能力”了，再多那就超载了。
但是悉尼早高峰时段，尤其是早8点~9点间——
南线(South)
西线（Western）
内西线(Inner West)
宾士镇线(Bankstown)
拥挤系数要超过135%，简直就是人挤人了。
西线在八点档的平均系数是137%。
某些8点以后从Penrith到CBD的线路上，在火车离开Blacktown站之前，是别想在车上找到个座位。
在悉尼北岸，同时段Gordon线上的乘客，多半要一路站到市中心。
“公共交通行动机构”的Jim Donovan抨击了官方解决不了交通拥挤的无能，他说：“悉尼又不是第三世界国家的城市，拥挤系数达到167%简直不能容忍。”
当局默默含泪：都增加了1000趟火车了，还能怎么着？火车再密集一点，轨道上都开不起来了喂！
然而根据预估，悉尼火车的拥挤状况在未来更可能是恶化，而不是改善！
新州交管部门的一份内部机密文件，《悉尼铁路未来2021年需求评估》表示，到那个时候（2021年）在西线开往CBD的火车上，当经过Parramatta站时，车上可能已经空不出任何一个坐！
而在Illawarra线上，在Sutherland站上车的乘客可能看运气能插到两个空座，而像Oatley和Mortdale那样的站台，乘客们就不用想了，从车头走到车尾也不会有座。
当然也有官员乐观地表示：自从2013年增加1000辆火车以来，情况已经改善了很多啊。
家住Campbelltown的18岁大学生Bonnie Jackson昨晚6点搭火车从Wynyard回家时，已经做好站回家的准备了。
他说：“我通常都要上车半小时以后，才有可能坐下来。”
忻州交通部长Andrew Constance表示，悉尼未来十年预计人口会增长100万，因此新州会启动城铁项目，建成后每小时可以额外运送10万乘客，在现有运输能力基础上再增加60%。
过年的时候，从南京到上海的高铁，那可是高铁！频繁的时候5~10分钟就有一班，比澳洲的火车都多！就这样没买到座票，一张站票两个小时，就倚着个行李箱，靠在车门过道里倚一会儿坐一会儿地到了站！
但是小编深知自己并没有见识到真正的春运！
这才是第三世界要来了好吗——
这还是中国，来个更第三世界的——
真正的挤不是你要站回家，而是你可能回不了家……
有人说，春运是特殊时候，那就不说过年，说说日常通勤呗。
小编当年在南京上学的时候，那真是——半个小时以内的车程你就自觉一点不要坐了好吗！地铁的一节车厢，往多了算20个座吧，一节车厢里50个人得有吧？拥挤系数250%……说什么了吗？北上广不比南京还挤？
第一世界也是一样挤哦——
看看纽约通勤者
日本通勤者
巴黎通勤者
……
所以通勤挤不是第三世界的象征，小编应该恭喜悉尼正在向国际化大都市看齐啊！
悉尼小伙伴们还是见的少啊……你们挤着挤着也就习惯了，嗯，挤着挤着也就习惯了……
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