104年前的今天,这艘巨轮带着多少人沉入海底?那些未曾公布的惊世秘密

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-14 悦居英国


1912年4月10日,超豪华巨型客轮——泰坦尼克号从南安普敦港启锚,在大海中开始它的处女航,4月14日,不幸与冰山相撞,号称“永不沉没的”泰坦尼克号惨烈地结束了它唯一的一次航行,沉入大西洋。从那以后,有关泰坦尼克号的报道文章、记述书籍以及纪录片和电影不计其数。


1912年4月14日那个恐怖的夜晚,

泰坦尼克号上共有705人得救,1502人罹难。


泰坦尼克号沉船前的最后一张照片(1912)


船上的2208名船员和旅客中,只有705人生还。后来,根据一些乘客保留下来的记录进行核算,当时泰坦尼克号的头等舱有乘客319人,200人幸存,幸存率为63%;二等舱有乘客269人,117人幸存,幸存率为43%;三等舱有乘客699人,172人幸存,幸存率为25%(其余数字被省略)。


美国社会学家戴维·波普诺在他的《社会学》 一书中证实道:“……泰坦尼克号头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点。”安排救生艇(设置在头等舱和二等舱附近)下水逃生的顺序为:头等舱先走,二等舱次之,三等舱最后——三等舱的幸存者,都是跳下海中后,才被搭救起来的。 


你一定会惊呼:怎么是这样的呢? 其实,在这个世界上,人从来就有高贵与卑贱之分——绝对不像卢梭所说的那样:人生来是自由的,享有天赋人权。头等舱住的是有钱人,二等舱大部分是属于中产阶级的职员和商人,三等舱主要是贫穷的爱尔兰移民。在面临灭顶之灾时,所有的人都想尽快地躲避灾难逃离毁灭,然而,谁也无法撼动以金钱和权势为中心的生存规则:有钱人先行,没钱人殿后,贵贱的排序早在冥冥之中就被即定好了,是绝然不能乱的。


幸好还有一个统计数据可以安慰那些“死魂灵”:乘客中69%的妇女和儿童活了下来,男乘客只有17%得以生还——传统道德在这里得到了一贯的体现。



生还者的叙述
还原真实情况


38岁的查尔斯 · 莱特勒是泰坦尼克二副,他是最后一个从冰冷的海水中被拖上救生船、职位最高的生还者。

他写下了17页的回忆录,讲述了沉船灾难的细节。

♪背景音乐♪


面对沉船灾难,船长命令先让妇女和儿童上救生艇,许多乘客显得十分平静,一些人则拒绝与家人分开。

我高喊:女人和孩子们过来!然而我根本找不到几个愿意撇下亲人而独自踏上救生艇的女人或孩子。

莱特勒回忆道:只要我还活着,那一夜我永远无法忘记!

在第一艘救生艇下水后,我对甲板上一名姓斯特劳的女人说:你能随我一起到那只救生艇上去吗?

没想到她摇了摇头:不,我想还是呆在船上好。

她的丈夫问:你为什么不愿意上救生艇呢?

这名女人竟笑着回答:不,我还是陪着你。

此后,我再也没有见到过这对夫妇······




亚斯特四世(当时世界第一首富)把怀着五个月身孕的妻子送上4号救生艇后,站在甲板上,带着他的狗,点燃一根雪茄烟,对划向远处的小艇最后呼喊:我爱你们!

一副曾命令他上船,被他愤怒的拒绝:我喜欢最初的说法(保护弱者)!然后,把唯一的位置让给三等舱的一个爱尔兰妇女。

几天后,在北大西洋黎明的晨光中,打捞船员发现了他,头颅被烟囱打碎。

他的资产可以建造十几艘泰坦尼克号,然而亚斯特拒绝了可以逃命的所有正当理由。

为保卫自己人格而战,这是伟大男人的唯一选择。


著名银行大亨古根海姆,穿上最华丽晚礼服:我要死得体面,像一个绅士。

他给太太留下的纸条写着:这条船不会有任何一个女性因我抢占了救生艇的位置,而剩在甲板上。

我不会死得像一个畜生,我会像一个真正的男子汉。


斯特劳斯是世界第二巨富,美国梅西百货公司创始人。他无论用什么方法,他的太太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇,她说:多少年来,你去哪我去哪,我会陪你去你要去的任何地方。

八号艇救生员对67岁的斯特劳斯先生提议:我保证不会有人反对像您这样的老先生上小艇。

斯特劳斯坚定地回答:我绝不会在别的男人之前上救生艇。

然后挽着63岁罗莎莉的手臂,一对老夫妇蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下,等待着最后的时刻。


纽约市布朗区矗立着为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑,上面刻着这样的文字:

再多再多的海水都不能淹没的爱。

六万多人出席了当年在曼哈顿卡耐基音乐厅举行的纪念斯特劳斯晚会。


一名叫那瓦特列的法国商人把两个孩子送上了救生艇,委托几名妇女代为照顾,自己却拒绝上船。

两个儿子得救后,世界各地的报纸纷纷登载两个孩子的照片,直到他们的母亲从照片上认出了他们,孩子却永远失去了父亲。


新婚燕尔的丽德帕丝同丈夫去美国渡蜜月,她死死抱住丈夫不愿独自逃生,丈夫在万般无奈中一拳将她打昏,丽德帕丝醒来时,她已在一条海上救生艇上了。

此后,她终生未再嫁,以此怀念亡夫。


在瑞士洛桑的幸存者聚会上,史密斯夫人深情怀念一名无名母亲:当时我的两个孩子被抱上了救生艇,由于超载我坐不上去了,一位已经坐上救生艇的女士起身离座,把我一把推上了救生艇对我喊了一声:上去吧,孩子不能没有母亲!

这位伟大的女性没有留下名字。后来为她竖了一个无名母亲纪念碑。


死难者还有亿万富翁阿斯德、资深报人斯特德、炮兵少校巴特、著名工程师罗布尔等。

他们把救生艇的位置让出来,给那些身无分文的农家妇女。


泰坦尼克号上的50多名高级职员,除指挥救生的二副莱特勒幸存,全部战死在自己的岗位上。 

凌晨二点一号电报员约翰 · 菲利普接到船长弃船命令,各自逃生,但他仍坐在发报机房,保持着不停拍发“sos”的姿势,直至最后一刻。

当船尾开始沉入水下,我听到在那最后一刻,在生死离别的最后一刻,人们彼此呼喊的是:我爱你!我爱你! 

它,在向我们每一个人诠释着爱的伟大!最最重要的是:我要让你知道,我有多么的爱你!

也有例外:细野正文是日本铁道院副参事,男扮女装,爬上了满载妇女和儿童的10号救生船逃生。

回到日本立即解职,他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开指责,他在忏悔与耻辱里过了10年后死去。


在1912年泰坦尼克号纪念集会上,白星轮船公司对媒体表示:没有所谓的海上规则要求男人们做出那么大的牺牲,他们那么做只能说是一种强者对弱者的关照,这是他们的个人选择。

《永不沉没》的作者丹妮 · 阿兰巴特勒感叹:

这是因为他们生下来就被教育:责任比其他更重要!


在生命面前,一切都是平等的,如果因为放开了爱人的手,选择一个人守着一堆散发着铜臭的遗产苟且的活着,人生还有何意义。

杰克最后对露丝说的话:

你一定会脱险的,你要活下去,生很多孩子,看着他们长大。你会安享晚年,安息在温暖的床上,而不是今晚在这里,不是像这样的死去。赢到船票,坐上这艘船…是我一生最美好的事,让我能跟你相逢。

一个人一生可以爱上很多的人,等你获得真正属于你的幸福之后,你就会明白一起的伤痛其实是一种财富,它让你学会更好地去把握和珍惜你爱的人。

不管是面对生死还是生命中的任何磨难,相爱的手永远都不会放开。


本文由悦居英国整编,部分素材来源网络


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