老外来中国都给跪了,这项技术让他们羡慕嫉妒恨

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-15 美国58



来源:铁血军事


不带钱包在中国怎么度过一天 ,结果让老外惊呆了;


这样的中国美食,惊呆外国人,不敢再吃一次;

……


呃~~~~我们在网上时常会看到这样“外国人伙呆”的消息!


然而,今天我们要说的,也正是让外国人伙呆的一个话题!



外国人“跪了”:深深的被中国高铁打败了


这还得从一个还没开始就“输了”的比赛说起。近日,澳大利亚球队在中国火了,不是因为他们球技,更不是因为颜值,而是因为中国高铁!


事情是这样的,前两天,一支澳大利亚的篮球队——阿德莱德36人队来中国比赛。在去比赛的路上,就差点给中国“跪了”。



他们乘坐高铁前往山东,看到高铁300公里/小时的速度,当时就全部都震惊了,啧啧,当时的小表情完全就是刘姥姥进大观园……(也难怪澳大利亚人民这反映,因为他们XPT平均时速仅为63公里


还记得曾经在中国感受高铁的那个《澳大利亚金融评论报》记者不,“从上海到北京,整个行程约1200公里,仅用4小时55分钟”,然而在澳大利亚“从布里斯班到悉尼,距离比从北京到上海还少280公里,耗时却长达16小时。”由此发出感慨,中国和澳大利亚到底谁才是发展中国家!


澳大利亚不哭,因为被中国高铁打败的远不止你们一个!



前不久俄罗斯推出了一个关于中国的纪录片《发现中国》,其中有一集也是描述中国高铁的!


在该记录片中,介绍中国高铁是“全世界最快的高铁”。“中国建成了世界上最快的铁路,那最长的高速铁路线路在哪呢?没错,还是在中国。”


“我1994年第一次来到中国时,火车时速还是50公里,而现在(作惊叹状),平均时速达到了300公里!”


2015年7月,一个瑞典小伙也被中国高铁速度给惊呆了!他将一枚硬币放在时速为300公里的京沪高铁窗边,在长达9分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币始终屹立不倒。这小伙还感叹一句:“现代高速铁路既快又舒适,中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”



视频截图

 

一位坐过京沪高铁的伊朗小伙说,那真是一段美妙的经历!世界确实很大,可是拥有中国这种技术的国家,恐怕就没多少了。这里的高铁每小时可达到300公里的时速,却一点也不抖。还能欣赏沿途的风景,这一点飞机都比不了!


泰国网友Aslimversgwm :“全球最快——梦幻啦!300公里时速,简直感觉不出来是这个时速!崭新的车体,超级平稳。4-5个小时就能跑1350公里——天啊!”


沙特网友larry-tate:“我们从上海虹桥出发到北京,坐二等座,座椅舒适,卫生间也是蛮好。一到北京南站出来,我们就坐地铁进城,快啊,省时省钱,这可不是坐飞机的效果哦。我再不会坐飞机从上海飞北京了。”

……


中国高铁的快、稳……让老外都给跪了!这些外国人几乎都提到了一条线路——京沪高铁,这条线路有多牛逼:


它是世界上一次性开通运营里程最长的高速铁路,全长1318公里,还是目前中国发车频次最高的高铁线路,5分钟一趟,这频率不是跟公交地铁差不多么!


中国其它高铁线路:也有资本让外国人合不拢嘴


你以为就只有这条高铁线路能上外国人张大嘴巴?呃~~~~~还真不是这样!不信看看下面这些线路:





哈大高铁:世界上第一条穿越冻土地区的高铁





哈大高速铁路,我国目前在最北端的严寒地区建设标准最高的,也是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。高铁车厢还能有效抗冻,在零下四十度的情况下各部件还能正常运行,堪称名副其实的“雪国列车”。

 




兰新高铁:穿越沙漠和大风区的“拉风”高铁





兰新高铁全长1777公里,其中新疆段710公里,是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路,途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。


是不是听到如此“拉风”的,坐都不敢坐了,放心能穿越风沙的都是有本事的!坐里面的感觉绝对是,不管外面多大的风,车厢里边依然稳如泰山!




京广线:世界上运营里程最长的高铁


提到京沪高铁,就不得不说京广高铁了!这条号称世界上运营里程最长的高铁,自然不是吹出来的。全长2298公里。始于北京西站,到达广州南站。


途径地方多,美食自然也不少,京广高铁绝对是吃货的不二之选!


这话怎么说的:广州吃早茶、长沙吃臭豆腐、武汉啃鸭脖吃热干面、郑州吃烩面、保定吃驴肉火烧、北京品烤鸭…这些事在一天内就可做到,可随意吃、任意嗨购!




以上也仅仅是中国高铁的一部分,高铁发展这短短十几年的时间:


中国高速列车保有量已有1300多列,世界最多;


列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;


动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。


然而尽管如此,我们很多国人并不待见自己的高特!


为何还有不少人跪舔日本、踩中国?


“高铁始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。”


如果中国有一天成为世界第一强国,那么今天投资高铁的决策,将是‘起着决定性的作用之一’”


高铁大大提高了中国的国防力量:给军力机动性创造了灵活的条件.


以上都是国际社会对中国高铁的评价!




然而,不少国人对此并不买账,认为在国际上中国高铁几次被日本截胡:印度弃中国选日本、泰国弃中国而选日本(根本不是一条线路),都是因为中国高铁实力不如日本?!


日本,作为世界上第一个建设高速铁路的国家(1964年东海道新干线,第二条是法国1981年TGV东南线)。


然而,在第一批高铁国际竞争中,新干线频频败于法国TGV。后来因为法国高铁发生过事故,日本才在国际竞争中获得一席之地!


国内很多捧日本的,无非是说日本高铁诞生这五十几年来,从没发生过事故,是世界高铁的典范?!


这些人看不起中国的原因无非是,一直号称高铁技术世界第一的中国,却发生过温州特大动车事故。


这些人立马开喷:“‘高铁大跃进’的后果就是一个雷击所有都完蛋了:信号系统完蛋了,“永不追尾”的智能防追尾系统完蛋了,乘客也完蛋了。”


然而事实真是如此么?列车事故,无论大小都戳痛我们的心!


温州动车事故,实际上算特快列车事故,不是高铁事故(高铁和动车不是一个概念)。因此,中国自开通高铁以来,从未发生过死亡事故。


而日本的普通列车也常出事故,2005年4月25日福知山线列车脱轨翻车事故。107名死,562名伤。


因此,还是那句话,中国没有某些人说的那么差,日本也远没有想象中好!


笔者还是坚信高铁绝对是我们崛起强大的关键一步。


在国际高铁的竞争中,我们可以挺直腰板说:“中国自开通高铁以来,从未发生过死亡事故,我们也将继续努力保障高铁永远不发生死亡事故。”



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