加拿大开通北极邮轮 冰海救援困难引担忧

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-14 加拿大房车旅行网



如果能够乘坐邮轮遨游北极地区,那旅途将是甚麽样的光景?加拿大广播公司(CBC)报道说,2016年8月16日,「Crystal Serenity号」巨型邮轮(图)将首航加拿大北极水域的西北航道(Northwest Passage),船上会有1,000名乘客、600名机组人员和服务员。这次邮轮旅行的起点是美国阿拉斯加首府安克雷奇(Anchorage),终点站美国纽约市,整个旅程将是32天。

 

有报道说,Crystal Serenity号这次北极水域航程票价不便宜,根据舱位的不同,每人票价在3万美元到15.6万美元之间。

 

地球变暖,使得北极水域加拿大境内的西北航道水温升高、冰层覆盖面积减少,一年中没有冰层覆盖的日子多了,这虽然为大吨位远洋货轮和巨型邮轮的通过,开通了水路,但这种打通欧洲和亚洲的北极水域西北航道,仍然是世上最偏远、也是海图资料最贫乏的海运航道,备受国际瞩目。

 

一旦遇险 冰海救援困难

 

据加拿大国际广播电台(RCI)报道,北极地区的救援专家指出,西北航道水域在加国和美国救援直升机的有效航程以外,这使得载客量大的巨型邮轮经过西北航道,要承受一旦出事救援困难的风险。

 

卑诗大学(UBC)研究国际政治和国际法的教授迈克尔?贝叶斯(Michael Byers),在接受RCI采访时表示,加国海岸防卫队缺乏人力物力,应对巨型邮轮在北极海域失事情况;如果邮轮失事下沉,则加国北极救援系统即使用到极限,恐也无法在邮轮沉没前,救出这麽多在冰海上遇险的人。贝叶斯认为,北极海域西北航道如果发生邮轮沉船事件,救援工作或要用几天时间,而且亟需加军动用在西岸维多利亚、东岸哈里法斯和东部安省空军基地的飞机,参与救援;甚至有可能要美国阿拉斯加和格陵兰的救援力量支援。

 


 

前车之监 准备充足

 

北极水域救援工作的困难,并非空谈。远的有百年前「铁达尼号」冰海沉船;近的是2010年,一艘吨位小得多的邮轮「Clipper Adventurer号」在靠近努纳伏特区的西北航道水域航行时,擦碰到海图上没标出的礁石,所幸没有严重到沉船程度。不过,救援单位花了2天才赶到出事水域。

 

Crystal Serenity号巨型邮轮,今夏将首航西北航道;为了以防万一,今后几个星期加国和美国的海岸警卫队会在北极水域举行搜救演习。

 

美国公司拥有的Crystal Serenity邮轮,对这次首航北极水域也是小心翼翼,专门租了破冰船全程陪伴,又聘用北极导航专家,及在邮轮上配备浮冰探测雷达和大功率探照灯。

 

UBC教授迈克尔?贝叶斯表示,如果其他邮轮公司没有像Crystal Serenity邮轮这样,做好充分准备就匆匆投入北极水域的旅程,则巨型邮轮在北极水域失事,可能是个无法避免的事情。




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