不久前我们的博文介绍了美国大卡车司机的概况（见《美国大卡车司机供不应求》一文），有读者问：“美国的交通事故中，卡车的事故率是不是比轿车高？卡车的安全系数是不是要比轿车低很多？”这里就来回答这个问题。

据交通部统计，2014年全国注册登记的大卡车有1090万辆、家用客车有2.4亿辆。而根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）“2014年交通安全报告”（Traffic Safety Facts 2014）的统计，大卡车导致的致命车祸为3744起，占致命车祸总数的8.3%、家用客车为34984起，占78%；大卡车的非致命车祸为8.8万起，占非致命车祸总数的2.9%、家用客车为282.3万起，占总数的93.7%。

从车祸的总数及百分比上看，家用客车占绝对多数，不过，如果从驾驶里程/车祸比及汽车拥有量/车祸比来看，大客车的比率都比家用客车高。根据交通部发布的“2014年大型卡车和公共汽车事故报告”（Large Truck and Bus Crash Facts 2014）的数据，按每1亿英里（约合1.67亿公里）驾驶里程计算，2014年大客车的致命车祸率是1.34，而家用客车是1.29，家用客车的事故率比大卡车低。再从汽车拥有量来看，2014年登记在册的大客车1090万辆，致命车祸3744起，平均每万辆车的车祸率为3.43；而登记在册的家用客车有2.4亿辆，致命车祸为34984起，每万辆车的车祸率约为1.48，车祸率几乎只有大卡车的43%。因此，从车祸率来看，大卡车高于家用客车。

大卡车基本属于商业用途，因此司机绝大多数受雇于公司，是公司的雇员。据机动车安全中心（Center for Motor Vehicle Safety）的统计，平均每一起与工作有关的致命车祸，雇主的赔偿额为67.1万美元，非致命车祸的赔偿额为6.5万美元，这还不包括保险公司的赔偿金额。

由于车祸对个人、家庭、工作造成的损失很大，美国各级政府交通管理部门非常重视开车安全，法规也很严。目前各地的交通法规除了规定司机一定要系好安全带以外，大部分州都规定所有乘客也都必须系上安全带。

大卡车车祸率高于家用客车（照片：美联社）