1. 本土汽车将迎来一个强劲的收尾。
最后两款澳洲本土制造的汽车，霍顿的Commodore和丰田的佳美不会悄无声息地谢幕。
丰田在1到8月份之间售出的本土制造汽车比去年全年还多，上月超过2000名买家选择了佳美，使它成为销量最高的本土造轿车。
部分原因是丰田推出的优惠价格---入门版佳美Altise只要26,990澳元就可以开走，以及超低汽车贷款利率。
尽管丰田HiLux已经夺得了一度被霍顿Commdore占据的销量冠军宝座，对于这款本土车型的支持依然强劲。
热心的粉丝们在8月份买走了2500多台即将停产的Commodore轿车和皮卡。
霍顿说对于V8车型的需求比以往任何时候都强，经销商对于高配的SS-V Redline Motorsport版的要价为8万澳元。
随着霍顿将在10月20日下线最后一台Commodore，想买到具有历史意义的车型的时间已经不多了。
2. 三菱知道如何卖车。
三菱，我向你鞠躬。
尽管旗下是净是过时和普通的车型，三菱逆势而上，年度销量比去年同期提高了7.2%。
老迈的ASX依然是微型SUV的销量冠军，毫无特点的Triton也在商业车类别获得大量的支持，大部分因为三菱非常努力推出有竞争力的价格。
本田也干得不错，今年的销量增长了12.1%，收益于非常有吸引力的新车型CR-V和思域。
3. 日产， 不咋地。
日产澳洲公司震惊地得知老总Richard Emery在8月份离职，而它的市场份额也跌至4.2%。
雷诺日产总裁戈恩在今年访问澳洲时专门批评了日产，对记者说：“我很难理解日产为何在澳洲拿不到6%以上的市场份额。”
尽管引进了去年表现不错的X-Trail和Pathfinder的改款车型，
日产今年的销量还是下滑了14%。
在Emery主管期间日产决定停售没有人气的Altima轿车和Pulsar小型车，把重点放在SUV和Navara皮卡上，但是此举尚未看到效果。
4. 奔驰仍然是豪华车的标杆。
2017年奔驰遥遥领先宝马和奥迪，受益于对C系列的强劲需求。
在2018年新系列皮卡上市后奔驰的销量将达到新高度，不给竞争对手留下一点超过它的希望。
2017年奔驰销量增长，而主要对手奥迪和宝马分别下跌了11.5%和15.5%。
奥迪的澳洲新老板Paul Sansom说销量不是该公司的优先事项。
但是他的团队可以预计从4季度全新Q5的上市中获得满意的结果。
5. 各州的情况。
2017年累积新车销量略微领先去年，目前已经达到788,968台，比去年同期多出4588台。
仔细看下去，维州引领增长，今年增长了4%，随后是南澳的1.3%和北领地的1.2%。
西澳是班里的差生，销量减少了5.9%。
如果西澳继续以这个速度下滑，2017年将成为10多年来该州新车销量首次低于10万台。
珀斯的居民可以明显地感受到这种疲软。
皮卡的全国销量增长了6.1%，但是在西澳是减少1.5%。
豪华SUV更加糟糕，全国销量减少3.9%，而在西澳减少了15.1%。
6. (便宜的）SUV依然热销。
大型豪华SUV，比如宝马X5和全尺寸Range Rover在2017年下滑，部分由于缺乏新产品上市。
但是便宜的中型SUV增长了几乎20%，受到现代Tucson的引领。
福特的尴尬局面在紧凑型SUV市场得到了印证，它的Escape SUV销量仅排在第10，远远落后于类似丰田、三菱、现代和马自达的SUV产品。
7. 野马在澳洲飞驰。
但是福特在新野马上取得了成功，后者已经成为澳洲最有人气的跑车。
野马在8月份的销量几乎达到750台，使它成为福特内仅次于Ranger皮卡的车型。
福特说澳洲已经成为右舵车型最大的市场，前8个月野马的销量已经超过去年全年。
2017年8月销量前10的车型
1 Toyota HiLux 4287
2 Ford Ranger 3588
3 Toyota Corolla 2948
4 Hyundai Tucson 2206
5 Mazda3 2163
6 Hyundai i30 2143
7 Toyota Camry 2107
8 Commodore 2071
9 Mazda CX-5 2048
10 Mitsubishi Triton 1970
2017年8月销量前10的厂家
1 Toyota 18511
2 Mazda 8511
3 Hyundai 7800
4 Holden 6984
5 Mitsubishi 6649
6 Ford 6645
7 Volkswagen 4730
8 Subaru 4579
9 Kia 4507
10 Nissan 4095
新闻来源：http://www.drive.com.au/motor-news/seven-things-we-learned-from-new-car-sales-in-august-65075.html
