很长时间以来，

大家对于空乘的认知就是

“天上的服务员”

不管是在天上还是在地上

毕竟都还是服务员

但今天，公号君想特别跟大家讲清楚

关于空乘的职责，工作手册里是这样写的：

空乘的主要工作职责是

保护客舱安全

那么，

对于旅客对自己的身份认知

与自我认同上这一显著的差异，空姐们又是怎么看待的？

难道大部分情况下，

CC们就仅仅是一个

笑容可掬的服务员吗？

就这个问题，公号君采访了七位南航现役空姐，让我们来听听她们怎么说。

老实说，作为空姐，论灭火，我没有专业消防员做的好。

论接生包扎止血处置病情，我没有护士做的好。

如果真的马上出现《萨利机长》那样的情况，我们身为乘务员没有办法转危为安，也只能和旅客们一起祈祷。

但是请大家相信我们啊，只要有一线生机，只要有一个门能开着，我们就会一一疏导旅客，等到最后一个旅客跳下滑梯，再离开。哪怕烟雾再大火情再大，我们也会做最后一遍清舱。历来应急撤离乘务员都是这么做的。我们的存在不是把0变成正数。而是非机毁人亡的情况下，生还率会因为有我们变得高一些。

你们一向比我们重要。

航班中如果一杯原本给旅客的水或者茶烫了乘务员，九成以上的乘务员第一个想到的是：我去！还好烫的是我，不是旅客。

记得刚进入南航的时候，看到培训手册里有这么一段：如发现自己失能，或其他乘务员失能，优先组织军人、警察，身体强壮的男士协助撤离，客舱撤离完毕后，转移失能乘务员。

都失能了还在想着撤离，当时只觉得一股天降大任的使命感涌上心头。

说空乘仅仅是服务员的宝宝，紧急情况下希望你们不要傻眼：

锂电池灭火（有几个人知道锂电池着火是灭火器灭不了的？只能用水降温，这就是为什么飞机上限制携带充电宝）

危险品处置隔离（如何才能避免污染感染有效隔离？）

有炸弹（最低风险爆炸区在哪？）

释压吸氧（机载氧气瓶的位置数量？使用方法？注意事项？高低流量？能用多长时间？谁能用？谁不能用？）

冲出跑道撤离（防冲击姿势、水撤方向、距离，路撤方向、距离，开门、放滑梯、换滑梯）

用SK包（希望你们都知道净水药片的用法用量，日夜烟火信号筒的发射方向和距离，自动发报机的频率和使用方法，以及斛斗是干嘛用的)

从我进入南航培训的那天起，我就告诉自己，我是个空中乘务员，不仅仅是飞机上端茶倒水的乘务员，更是关键时刻可以站出来保卫大家的超级女战士！

我们平时学习

训练

为的是不仅仅让大家以为我们是这样的

而是在关键时候

尽最大努力让更多人活下来。

您在飞机上叫我服务员，我是会笑着应的。从没觉得我们比服务员高级，只是觉得我们和服务员有一点区别而已。毕竟真的出事，服务员可以先走。而我们也许还能组织个撤离，您失能把您带下飞机。

这里倒不是指服务员不救人。发生危险，服务员救人是因为他们的人品高尚、人之天性，说白了，他救是人情，不救是道理，不是非逼着他救。眼看着这地方马上就要爆炸了，他没有冲进去救人我觉得无可厚非人之常情。而乘务员救人，除人品之外是因为这是她职业的最基本要求，就是保障客舱安全，她必须救。即使这架飞机燃油泄漏的再严重，火势再大，只要还有一名旅客在飞机上，乘务员就不能自己先走。

之前曾被人问，空姐保障什么安全了？那是警察、保安干的事好吧。空姐不就检查个安全带，摸个行李架吗？谁给我举出一个乘务员救了一客舱人的例子来。

说实话，我举不出来。像华航90秒撤离的成功案例。你说全是乘务员的功劳，那根本不是。如果非要全部归功于谁，那也必须是机长。是机长的沉着冷静、正确的决策和责任心。但你要说这成功撤离和乘务员没什么关系，好像也未必就对吧。

贴一段我刚入职时的日记吧：

两个半月的培训，好像有很多要说的，却又不知道从何说起。曾经一直以为空姐就拖着箱子满世界飞，推推餐车送送饮料，叫旅客系紧安全带。等自己真正接触到了，才知道真的是隔行如隔山，不去做这份工，永远也不知道有多苦。

飞机和其他交通工具不一样，在高铁火车汽车上，有人晕倒了生病了发烧了孕妇要生孩子了受伤了，都可以比较及时送医院，火车也可以过站停下来。失火了，也有地面消防车。可是在飞机上，在太平洋中间，飞机上失火了，孕妇要生孩子了，怎么办呢？没有个三小时，根本到不了地面呀。那这些时候只有乘务员了。

这两个半月，急救包扎分娩各种医疗常识，十几种包扎方法，CPR，量血压，灭火，跳滑梯，一根绳子爬回约五米高的飞机，修补橡皮艇，游泳拖带。所有能在飞机上发生的事，我们都要知道解决办法。

外界只当空乘是服务员，其实挺好的。希望自己在飞机上永远只是个服务员，学的急救知识都不要用到，灭火三人组也不用成立，永远也不要喊出“低下头，全身紧迫用力”，永远也不用游泳拖带，还有各种野外求生技能希望自己这辈子都用不到，ELT信号弹海水染色剂我都不会有机会用。

服务方面都不想说了，大服的细节，让我感觉自己好像以前坐的都是假飞机。托盘要怎么拿，大托盘要怎么转身，倒热饮要用毛巾包着，别忘了提醒旅客小心烫，倒橙汁要摇匀，倒碳酸饮料要包着杯口，递东西都要手心服务。还有各种旅客会出的问题，不同的旅客不同的服务，盲人聋哑人老人孕妇无成人陪伴儿童......每种旅客都要去设身处地考虑他们到底需要怎样的服务。

英文倒还好，我是英语专业的，虽然是个学渣，但是大学四年也不是白上的，乘务员要用的，我的知识内存基本够用。毕竟我们全都是要飞国际航线的。

我每学一门课，都在心里呐喊：我只是一个乘务员啊！不是推推餐车笑一笑就好了嘛！

为什么我要会十几种包扎方法！为什么我要知道怎么接生！为什么四种灭火瓶的使用方法我都要会！为什么各种应急定位发射器的操作方法我都要会！为什么我还要拖着一个人游泳！为什么我要知道各个国家的海关检疫移民局规定！为什么我还要跳滑梯！为什么跳完滑梯我还要爬上去！为什么我还要修补橡皮艇！！！

我们存在的意义，其实远不止于“服务”啊。

比如第一次坐飞机的老爷爷老奶奶，我会蹲下来教他们怎么系好安全带。告诉他们，起飞落地时候噪音很大，不要害怕，是正常的。如果想去洗手间或者想吃什么想喝什么，就按这个（呼唤铃）叫我。

比如自己一个人坐飞机的无陪小朋友，因为害怕一直哭。我会给小男孩变个魔术，变出一颗薄荷糖，给小女孩用纸叠出一朵玫瑰花。给他们讲自己坐过飞机的小朋友都是特别勇敢的，所以会每人奖励一个大苹果。

比如遇到失恋的旅客，给他讲个笑话，如果是女孩子的话，提供一个温暖的抱抱。告诉她，飞机上安全员飞行员，看上哪个了，说！他要是没对象的话，姐给你介绍！

比如遇到突发情况，处置后不得不备降或者迫降的时候，指导大家不要大面积移动，飞机失衡技术再好的飞行员也无能为力。我会告诉大家不要惊慌，我们有信心有能力带大家安全撤离。在座的每一个人，都会活下去，子孙满堂，安享晚年，会寿终正寝，在自己温暖的床上，绝不会在这里。所以，请听我们指挥。

总之，我是一个空乘，如果有一天有幸为您乘坐的航班“服务”，希望您能记得我们。