据Whitehorse市政府所述，这一问题便是功能失调和拥挤的火车站，以及位于火车站之上的公交换乘站。

据悉，墨尔本大都市工作董事会曾于1954年决定，将Box Hill作为市中心之外的增长区和政府投资集中地。

近来几年，疯狂的开发商已经开始当地的火车站附近大兴土木。其中，一些开发商所提的公寓楼高是闻所未闻的，最新的一个开发案便有34层高。

市政府估计，在未来四年内，至少有11亿建设资金将涌入当地。

1985年，Box Hill火车站的开设便是当地历史上闪闪发光的一刻。

交通顾问黑尔（Chris Hale）指出，从结构上来说，火车站及购物中心的运作或许稳稳当当。然而，作为一个交通枢纽，车站却是个失败。

据了解，Whitehorse市政府曾委托黑尔博士对作为交通枢纽的Box Hill车站进行审查。

在于圣诞节前提交的报告中，黑尔给出了非常差的评判结果。黑尔指出，在去年，共有超过600万火车和巴士乘客经行Box Hill，但这一车站在30年来却未有过升级，已经面临拥堵。

在报告中，黑尔提出了三项建议：改善火车站和巴士站；在征得Vicinity同意的情况下，翻新车站和购物中心；或者对整个区域进行大面积的拆迁和重建。

报告还敦促安德鲁斯政府为升级Box Hill提供资金。

在报告中，黑尔指出，重建将会在交通方面直接带来1.88亿的效益。而随着时间的推移，经济方面的利益将会拓展至30亿。

据了解，公共交通厅长艾伦（Jacinta Allan）目前已经成立了建议小组，将有助于维州政府推行下一步计划。

Whitehorse市政府的城市发展部总经理格林（Jeff Green）指出，自1985年开放以来，Box Hill车站就从未进行过大型的翻新工程。

虽然购物中心取得了成功，但火车站和巴士站在高峰时段的表示极为糟糕。“对于一些残疾人和推着婴儿车的家长来说，车站的基础设施并未赶上需求。”

在资金方面，格林援引了新州政府拨款重建Parramatta一事，称其是市政府希望在Box Hill实现的目标。