一个廉价版一个标准版 奥克兰机场轨道线出了2套方案

2016年01月13日 新西兰微财经


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奥克兰市议会目前正在研究连同奥克兰机场的轨道线,并形成了两套方案,一套为light rail 一套为heavy rail,其中后者造价是前者的约2倍。


轨道线计划首先收益的是Māngere地区的居民,这一带是奥克兰就业市场发展最快的地区,就业岗位预估将从现在的3.3万增加到2044年的9万,如果有直达机场的轨道线,机场的就业中心地位将更加明显。


其次机场轨道线将会连同现有的轨道线,从而降低市区人口去机场的时间,以及消除因为交通堵塞而耽误时间的可能。市政府已提出2套备选方案:


Light rail option

Light rail 方案的预算为10亿纽币,线路在原轻轨计划上延长,即为皇后街-Dominion路-Onehunga-Māngere Bridge-Māngere-机场就业区-最后到达奥克兰国际机场新出口,新出口将由奥克兰机场负责开发。


这是现有的轨道交通:



黄色为现有的规划部分,红色为本次规划的机场延伸部分:



该条线路规划从 Britomart到机场为44分钟,从Aotea Station(新站,规划中) 到机场为41分钟。


Light rail造价相对较低,是因为线路简易,多为现有道路伴行,上下行轨道之间距离近,站点也简易:



它的现有道路的关系是这样的:



车站的位置在道路中间:


Heavy rail option

另一种heavy rail的选择,造价是22亿纽币,为更加标准的双线结构,启用大量高架结构,置于现有道路上方,而不是一侧,



通过Onehunga-Māngere Bridge, Māngere-机场这条新增线和现有的线路相连。



它的车站更加标准,是这样:



Heavy rail选项中旅行时间从Britomart到机场为39分钟,从Aotea Station(规划新站)到机场为41分钟。



以上两套方案正在市议会整体考量中,近期不接受公众意见提交。


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