【重要提醒】依靠铁路出行的人士注意了!因新州跨海隧道施工,悉尼铁路线路将出现大变动!可怜的悉尼人,面对混乱交通请保持镇定

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-14 悉尼ing


小编语: 线路停运的话,让依靠这条线路出行的人怎么办呢!

Bankstown和Sydenham之间的铁路线改造成可能让成千上万依靠这条线出行的雪梨通勤者们将被迫改乘公交车出行,而且持续至少半年。


据《雪梨晨锋报》报导,新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)表示,这条13.5公里长的轨道进行改造时,政府会努力缩短工期,但他承认,缩短工期“是一个挑战”。


“那将是很混乱的一段时间——我不想美化它,”他在周三说道,“在那段时间里,火车将暂时退役,因此我们不得不换一种方式满足通勤者的需求。”

虽然铁路线封闭施工的具体时间还没有最终确定下来,不过康斯坦斯表示,肯定不会是好几年。


政府最新的数据显示,清晨6点到上午9点30分之间的早高峰期,乘坐Bankstown线出行的人数达到逾2.5万人次。


康斯坦斯周三宣布,启动为在雪梨海港和CBD之间建设双洞隧道的招标程序。这是Chatswood和Sydenham之间地铁线第二阶段的工程。首批五台巨大的钻机将于2018年年底前开始进场施工。


作为澳洲最大的通勤铁路项目,2019年起,无人驾驶地铁车辆将在Cudgegong Road站和Chatswood站之间开始运行。从Chatswood经CBD抵达Sydenham的线路将于2024年开始投入使用。


在第一阶段完工前,目前在Chatswood和Epping之间乘坐火车出行的数千名通勤者也得从2018年下半年起改乘约七个月的公交车,因为这段线路也将改造成适合地铁车辆运行的铁路。


早高峰期间,Chatswood和Epping之间途经Macquarie Park的铁路线运载约8,000名乘客。


Bankstown线的改造是地铁项目工程师们面临的大挑战之一,因为这相当于对现有铁路通道进行一次全面改造。这条铁路通道的存在已经超过一个世纪了。


康斯坦斯表示,改造施工或将持续六个月以上,将给通勤者带来挑战。


Bankstown到Sydenham铁路线将于今年晚些时候启动规划程序。


由于才启动招标程序,交通厅长拒绝透露预估的第二阶段项目建设成本。2014年公布的950万元到110亿元的预估不包括在Barangaroo和Waterloo建设新火车站的成本。


“这将是雪梨的超级列车,届时,整个地铁网络每小时将运输4.5万名乘客,目前的只有2.4万名,”康斯坦斯说道,“它将是世界级的、单层的、全自动的列车。”


政府还未公布地铁线第二阶段的商业案例,也没有公布环评报告。


为建设新地铁站,新州政府须收购约150栋建筑,其中CBD就有19栋将在未来两年内面临拆迁。


康斯坦斯表示,在CBD地下修建新地铁线所带来的干扰将比21亿元的环形码头(Circular Quay)到东区的轻轨线要来得小,因为地铁项目以地下施工为主。“由于要在Barangaroo、Martin Place、Pitt Street和Central建设新地铁站,该项目会给市中心带来一些不便,但需要控制的交通比较少。”


住在附近线路上的小伙伴们一定要时刻注意出行信息!


素材采写:Vivian


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