阿德莱德CBD将禁车 自行车或走路任你选择

<- 分享“阿德莱德bbs”微信公众号到您的社交圈,让更多的人知道!

收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-12 阿德莱德bbs


据报道,阿德莱德市议会正在推行一系列政策,包括减少驾驶车道,增加交通瓶颈,改建停车场,目标是让人们更难开车进入阿德莱德CBD,也就是说,可能以后去CBD上班的人得蹬自行车或者走路了。

这种做法引起了阿德莱德市议会议员Alex Antic的强烈反对。他表示:“阿德莱德不能再进一步打击司机了。一座没有汽车的城市是破产了的城市,而且,在没有更有效的公共交通体系之前,我担心限制汽车出行会对城市的商业带来严重影响。我们不是哥本哈根,也不是阿姆斯特丹。”


Theo Maras,阿德莱德CBD最有名的地产商和开发商之一,也强烈支持Alex Antic,并强烈抵制市区禁车的想法。他表示,议会的这些提案很荒谬,只会损害城市的经济。他说:“如果你想让一个城市有一个坏了的芯,就像一个烂苹果一样,最有用的方法就是不让汽车开到城里去。我们正在把钱都送到Westfields的口袋里。”

根据市议会资料显示,每个工作日至少有6万名司机开车进入CBD,并有5.5万车辆取道CBD以更快地到达其它地点。

Antic表示:“如果我们按照这样的思路继续走下去,让所有的文件、战略、和政策定位这样发展下去,我们就危险了,城市里的每条街道都会变得和Frome St一样。”


看来,市议会还在纠结如何解决投资160万澳元却备受争议的Frome St自行车道问题,而且市议会也和州政府签订了协议,要让阿德莱德成为世界上第一个零碳排放的城市,协议促使阿德莱德推行了几项备受争议的计划,以减少对汽车的依赖,包括:


  • 提高城市的停车费用,尤其是停全天的。

  • 不鼓励用工单位、开发商和设计单位提供城区停车位。

  • 为降低对车辆的需求制定切实可行且可持续的方案。

  • 单独设立像Frome Rd一样的自行车道。

  • 引入限速带和更长的行人通行时


Antic表示,市议会的这些政策是在妨碍人们在城市里正常工作。他也在呼吁发起一项针对红绿灯排序的调查,以确认是否红绿灯在故意延缓交通。

而代理市长Megan Hender却表示,市议会没有故意限制车辆进入城市。她说:“就如同我们之前说的,我们是鼓励人们用其它方式进行交通,我们要给自行车留出足够的空间,为行人创造更友好的步行环境。这是每一个现代城市都面临的挑战,也是我们试图平衡的事情。”

公说公有理,婆说婆有理,但是小编实在不想堵车,更不想走路上班233。。。

点击展开全文