30年交通规划新鲜出炉,奥克兰的交通还会好吗?!

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-20 新西兰天维网



奥克兰的拥堵情况有多严重?
看看早晚高峰时
各大路段“停车场”就知道

一项最新调查发现,在奥克兰,每个司机平均每年堵在路上的总时间居然相当于20个工作日

而奥克兰交通局也发现在没有发生特殊事件的前提下,奥克兰早高峰堵车情况出现得越来越早

为了解决“堵城”难题,奥克兰市议会也是想尽了办法,花巨资打造更安全便捷的自行车道、大力宣传公共交通绿色出行等,也是起到了一定的作用。

奥克兰交通局宣传绿色出行的广告

不过奥克兰人和市议会也都清楚知道:解决交通拥堵问题最关键的,还是要增进城市基础交通设施建设。

就在上周五,奥克兰交通局、奥克兰市议会和新西兰交通局首次发布至2046年奥克兰交通规划图

新规划图涵盖了交通不便的郊区和密集的房地产开发地区。

高频率的交通网络包含了火车、轻轨和公交路线——最少每10分钟就有一班,且运行的时间很“可靠”的。

新的交通路线会在未来30年全部建好,届时将提高周围的居民入住率和就业机会。特别南边的Huntly、Pokeno和Taukau,西北边的Helensville和北边的Kaipara、Wellsford和Warkworth等。

在现在的草案中,没有铁路和轻轨链接到北岸以及周边,但是当北边的公交路线更新换代升级时,也许新规划也会链接到北岸,因为北部地区公交专用道目前已经取得的明显成效是有目共睹的。


如果提案草案完成,这些地区就会覆盖公共交通的中心与分支网络,乘客就能至少每15分钟搭上一辆汽车——到总公交站换乘更快的公交服务。

同时,更简化的票价方式也将在今年晚些时候推出,据说那使用AT HOP卡乘车会更简单更便宜


近几年来,在对几个行政区实施合并后,大奥克兰向着“超级都市”的目标发展着,一切城市规划的设计和实施都必须着眼于整个奥克兰地区的需要。

早在2011年底,奥克兰市长Len Brown率代表团访问上海市就公开表示,此访旨在向上海市学习在城市地铁建设方面的经验。

时间到了今年年初,在奥克兰一个演讲中,总理John Key公开宣布,将尽快开展投资额高达25亿元的奥克兰城市轨道建设项目,确保奥克兰城铁项目在两年内开工,而不是政府目前计划的,在有条件支持下于2020年开工。


针对人流量日益暴增的奥克兰国际机场与市区的交通,Len Brown曾表示,想将修建CBD至机场的轨道交通的计划放到2020年城市发展计划中。

奥克兰交通局表示,他们正考虑延长计划中的Dominion Rd铁路线,穿过Hillsborough、Onehunga,之后穿越Manukau Harbour、Mangere最后抵达机场。如果该计划实现,从Britomart到机场只需要花费44分钟。


由于急速增长的人口和狭窄的地理条件,奥克兰的交通状况日趋紧张。

此前有数据表示,到21世纪30年代初,奥克兰的人口将达到200万;而持续高涨的房价也让更多购房者不得不选择距离市区更远的位置,奥克兰人对畅快交通的渴望从未像今天这样急切。

然而,本次公布的至2046年奥克兰交通路线建设里程和时间却让人心碎:

目前在建的公共交通路线里程数82公里,其中:

* 2026年之前,再建41公里;

* 2036年之前,再建84公里;

* 2046年之前,再建41公里;

* 在30年里共建166公里。


且不说2046这个数字听上去就有种“超现实感”,天维菌掐指一算,30年建166公里,每年大概建5.5公里,嗯,为奥克兰的未来点赞!


来源:新西兰天维网


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