小编今天一整天又被美联航事件刷屏了！

许多媒体纷纷报道，美联航暴力拖拽乘客下飞机事件，终于大结局了！

不少媒体转发了上面那张ABC News截图，并称David Dao的代理律师宣布，已经和美联航达成庭外和解。虽然无法得知具体赔偿金额，但网传金额高达1.4亿美元！

然而，小编却意外地在微信公众号INSIGHT CHINA里发现了这样一篇文章！在一片额手称庆、奔走相告、纷纷讨打的呼声中，这位作者思路清奇的分析，简直是提神醒脑啊！

小编点开文章仔细查看。作者辟谣大叔（ ID WeChat：japan111111）显然没有被1.4亿美金冲昏头脑！而是冷静地综合分析各方面消息，最后得出结论：

这个天价赔偿极可能只是一些人脑补出来的谣言。

让我们来看看他都有些什么理由吧：

1.国外没有任何官方媒体报道了具体赔偿数字，也没有任何“网传”的消息出现。（如图：各大媒体都是报道“庭外和解”的内容而已）

2.在美联航今天发出的公开邮件中（截取部分），唯一提到的数字，就是对于乘客重新订票激励金额的提高（见下文中红框段落），没有任何关于赔偿的数字。

3.查询对于此事的新闻报道，目前涉及到赔偿金额的，只有之前和案件无关的一些法律观察员的说法，比如总部设在芝加哥的律师特里·沙利文（Terry Sullivan）曾表示：美联航方面可能愿意支付高达500万美元的赔偿，来摆平这件事。

4.美联航公布的2017年第一季度财报显示：其一季度利润仅9600万美元。这主要受燃油成本上涨、劳动力成本上涨的影响，与3411航班事件关联不大。（数字来源：Business Insider）

也就是说：如果美联航这次的赔偿金额真是1.4亿美元，意味着其一季度的利润全部给David Dao还不够，还得追加4000多万美元！

5.“网传”的1.4亿美元是什么概念？目前一台波音737飞机，最贵的也就一亿美元出头（如下图，据：波音公司官方微博）也就是说：美联航要赔偿给David Dao一台客机，还不够！

6.统计显示，航空公司不喜欢闹上法庭，95%以上的案件最终都是以和解了事。而赔偿金额保密是一种标准的做法，因为航空公司不会愿意外界知道自己在上一次赔偿中支付的金额，免得在类似诉讼或申诉中处于被动。

在这么一片欢欣雀跃中竟能保持如此冷静细密的分析能力，小编对这位辟谣大叔还真是佩服得五体投地呢！

不过，对于秘而不宣的赔偿金额大家其实都很好奇，就连国外网友也在猜测，到底赔偿了多少！绝大多数人认为，是七到八位数的金额；还有人搞调查让大家投票，但最多也就是假设2000万美元，看来还是国内的“豪”多呀！

小编想说的是：无论DR. DAO从美联航拿到了多少和解金，都和咱们没关系啊！对我们普通人来说，更重要的是学习到了遇到不公一定要据理力争，对方越是强势就越不能认怂！一定找专业律师，怼回去！

而因为此事引起的舆论反应，也直接导致美联航宣布十大改进措施：

• 只在真正危及安全或紧急突发状况时，才介入公权力；

• 如果乘客不愿意，公司不能强制让乘客下机，除非涉及安全问题；

• 成立专责小组，协助乘客通过其他航班、机场或交通方式，前往目的地；

• 非值勤机组人员必须在起飞前1小时确认机位，不能临时登机；

• 加强机组人员定期培训，教导他们如何对待棘手的顾客或状况；

• 自愿放弃机制将加入自助系统，顾客可自主选择；

• 减少超卖机位的可能，避免不必要的冲突；

• 授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权；

• 未来乘客如遗失行李，无须证明文件，美联航第一时间赔偿乘客1500美元；今后如果出现超卖机位的情况，公司将为自愿放弃座位的乘客提供1万美元补偿。

本文综合整理自：辟谣大叔（ ID WeChat：japan111111）及网络信息