目前禁止在飞机上使用电子设备主要有两个原因：

干扰飞机系统，危害安全；

对地面基站产生影响。

其中第一点更为被熟知，受人们顾虑较多，受到的争议也更多。

据悉，手机即使打开飞行模式，依然会产生电磁辐射，这也是为什么此前禁令要求必须关闭手机而非打开飞行模式的原因。

但这种电磁辐射是否会干扰飞机上设备的正常运行？

FCC 在 1990 年和欧盟在 1992 提出了对商业数码产品的有关规章，这些规章要求各个公司确保它们的产品符合严格的磁化系数和发射准则，符合这些规章的产品称为具有电磁兼容性（EMC）。

EMC 包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁骚扰不能超过一定的限值；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁骚扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性 (EMS)。

也就是说，我们平日使用的普通电子设备所能产生的电磁干扰在限值之内，而飞机上的设备也有着一定程度的抗扰度，所以并不会互相干扰。

除了电磁辐射之外，飞机电子禁令还有另一个较广为人知的论据：电子设备的无线电发射。

据凤凰科技称，处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。

但据知乎作者曙光表示，手机是微波通信，而飞机通信主要使用长波设备，两者不同；另一方面，由于现代无线电的管理，手机使用的是 GPS 系统专用频段，飞机上所使用的微波频段也与此不同。

微博科技数码 @草Grass草 也曾发过以下两张频段列表图，表明手机所在频段并不会干扰到民航电子设备。

但以上种种观点论证，无论是「危害论」还是「无关论」，都主要建立于理论之上。在飞机上使用电子设备究竟会不会直接导致意外的发生，这一问题目前仍没有确切的权威定论。

但我们可以确定的是，已知截至目前，没有一起飞机事故被认定为是因为受到便携电子设备的影响而发生。

美加航空早已放开手机权限

相信大家都知道关于“飞机上不能使用手机”的禁令，对于其合理性，由于争议较大，这里我们暂不做评论。

从2013年开始，美国和欧盟已经放开了飞行中的手机使用权限，允许飞行全程可使用智能手机、平板电脑、MP3、数码照相机、电子书等移动电子设备，但需设定在“飞行模式”。

加拿大在2014年也通过了乘客在飞机起飞和降落的过程中使用电子设备的规定：“允许乘客在加拿大境内乘坐飞机时全程使用电子设备，但是必须都要调至飞行模式”。

那么，为什么国内会隔这么久才做这样的修订呢，原因很复杂：

1、中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样。

2、国内手机厂商众多，一些山寨手机产品是否安全仍需检测。

3、手机用户的素质残次不齐，是否会真的将手机保持飞行模式无法保证。

有专家还分析认为，滤波性能不好的手机还可能产生二次、三次斜波，斜波之间还会产生跳置，可能影响到飞机。

这种可能性虽然很小，目前也没有因打开手机而引起的飞机事故，但并不代表没有隐患。

出于对飞行安全的考虑，民航部门抱着不可放过一个的态度对手机严格管制，以保障乘客安全。即便是有0.0001危险的可能性，也会将其杜绝!(骄傲脸：要不说咱中国的飞机最安全呢!)

对于手机党，这无疑是个好消息，网友看到这个消息后，纷纷表示：以后终于可以在飞机上玩手机了！当然，开放更多的飞行权限，这将是以后的趋势。但是，从目前来看，最快要到明年上半年，乘客才能像在家里一样在飞机上刷微博，玩微信。