1928－32 M系列 Midget
1928年10月，MG永远的改变了跑车运动的面貌。Olympia车展上第一款小型两座原型车出现在MG展台，吸引了众多目光，847cc的M系列 Midget创立了 MG的新的血统。
64mph的车速加上 175英镑的价格，便宜舒适的Midgets将跑车运动带入了寻常百姓家。它是畅销半个世纪的Midgets系列中的第一款。
在M型的发展过程中，MG实现了自己的目标－生产重装后的Morris Minor底盘。这种微型车轴距为78英寸（约1981毫米），轮距为42英寸（约1067毫米），配以Wolseley（莫里斯拥有的另一家公司）设计的新型4缸发动机。其最大特点就是顶置凸轮轴配气机构，动力单元的前方垂直装置发电机，电枢轴同时驱动凸轮轴。
尽管整辆车制造成本控制严格－如螺栓式钢线辐轮及三速变速箱的使用就说明了这个问题－但两座车身仍然充满吸引力，Carbodies对每一个完整喷涂的车身仅收取6.5英镑，车身由木头，帆布和钢板组合而成，配以有特色的MG散热器隔栅。
这款车特别轻（空载时为1120磅/508公斤），因此即便只有20bhp，根据当时的标准，性能也是非常不错的。之后MG和Wolseley联合将20bhp升级为27bhp，在那个时候从没有人觉得M型车速度很慢。
M型的出现正是时候－1928/1929年的英国市场异常活跃，即便在1930年市场衰退时它仍然是迎难而上、受损最小的、最便宜的汽车。市场对新款M型汽车需求比之前任何时期都要强烈，1929年3月MG可以从Edmund路交付产品，同年末整个总装线搬迁到最新购买的Abingdon工厂，这些都缓解了当时MG的供应压力。那个时期，新工厂内生产的Midget超过其它所有MG车。
相比较当年即停产的14/40而言，M型的性能令人非常舒适。不仅它的加速性能好，而且成本也只是其他车型的一半。难怪当时英国汽车杂志周刊，Autocar曾宣称“MG Midget将书写跑车的历史。”
原MG 847排量的发动机得到了快速发展。1929年，第一辆Midgets赛车在Brooklands参赛，耐久性能良好，1930年的伦敦车展上，发动机从20bhp增加到27bhp（利用赛车的凸轮轴正时））。私家车开始出现在全世界的跑道上，因此，1931年，金伯萌生出创造更有力的跑车版本，那就是C型车。
图：C型 Monntlbery是基于 M系列 Midget开发的专用赛车，在赛车场上非常成功。 | 图：最早的 M系列 Midget于 1928年面市，是基于 Morris小底盘开发的新车，采用了轻便简单的双座车身设计。 |
这款车在法国跑道上获得成功后不久即被命名为“Montlhery”，其底盘车架大幅度降低，采用排量为746cc的增压高速小发动机及四速变速箱，配合流线型车身前端，时速可达100mph。1931年的Brooklands Double Twelve(小时)赛上就有不低于14辆跑车，此次比赛中他们大获成功。
1931年到1932年期间，MG生产了D型Midget。它采用了Montlhery新底盘结构的较长轴距，但四座敞蓬或封闭式车顶风格的车上仍然保留简单的M型Midget传动机构。正是这种混合配置的产品规划使得MG在1930年早期销售顺利。
大 事 记 |
l 它是畅销半个世纪的Midgets系列中的第一款车型。 |
l 新车采用了单顶置凸轮轴配气机构，动力单元的前方垂直装置发电机，电枢轴同时驱动凸轮轴。 |
l 1929年第一批交付的车辆在 Edmund 路工厂生产，同年末，整个装配线迁到了新购置的阿宾登工厂。 |
l 这款车在法国跑道上获得成功后不久即被使命名为“Montlhery”，其底盘车架大幅度降低，采用排量为746cc的增压高速小发动机及四速变速箱，配合流线型车身前端，时速可达100mph。 |
l 1928至1932年间，原M型车是MG公司的主打产品，生产了多达3235辆－平均每周30辆。 l 当然那时的英国车还没有加热器，且风常常在软顶和侧帘旁呼啸。 |
1928至1932年间，原M型车是MG公司的主打产品，生产了多达3235辆－平均每周30辆。几乎所有车都是敞蓬两座风格，车尾部配合尖尖的“船尾”式结构，除此之外，底盘结构破坏了车身流线感，但同时也使得该款车更加适宜冬天的环境。
M型汽车非常小，驾驶室也较狭窄。在长途旅行开始时，如果两个乘员互不认识，那么在旅行结束时，他们要么成为了密友，要么就再也不想和对方多说一句话。乘客的腿部置于变速箱的两边，并靠近发动机，这样当传动系统预热时，便会有热量发出。当然那时的英国车还没有加热装置，且风常常在软顶和侧帘旁呼啸。
1932年，一个新的车型出现，在M型产品上有所改进是不容易的，但J1/J2车却做到了这一点。是不容易的，但J1/J2车却做到了这一点。
