中国铁路公司建议悉尼建设双层海港隧道，以便容纳未来的高速铁路。
中国的国有铁路公司正在推动新州重新设计造价70亿澳元的第二悉尼海港隧道，从而可以容纳未来的高速双层火车。
中国铁路公司的本地合作伙伴，Centurion集团的总裁Patrick Yu说修建一条直径为16米，可以容纳双层火车的隧道造价只比现有为悉尼地铁修建两条直径6米的单层火车隧道多出2.5亿澳元。
他说尽管高铁线路尚未被批准，为了将来的需求修建一个更大的隧道仍然是有道理的。
他说中国方面将考虑提供造价的差额。
“再修一条海港隧道将非常困难，而且要花10年。如果在设计时不为将来着想就太可惜了。”
中国铁路公司的联合体最近几年一直在推动修建一条从Newcastle到Campbelltown的高速铁路。
他们最近获得了基督教民主党领袖Fred Nile的支持，后者控制着新州上院的力量平衡。
Nile说他已经致信给新州州长Mike Baird，要求他考虑重新隧道的设计方案。
“我认为政府应该立刻做出决定来高速铁路做好准备。”他说。
去年他去了中国调查高速铁路的巨大网络，并且在12月份在新州议会组织了一个研讨会，邀请中国铁路公司的代表作报告。
他说中国铁路公司计划在今年在本地设立代表处。
交通厅长Andrew Constance在9月份会见了一个来自中国铁路公司的代表团。
新州交通局将在2月6日举办造价70亿的悉尼地铁第二期项目的业内咨询会。
第二阶段将修建一个从Chatswood到Bankstown的隧道。
新州交通局的发言人说加宽隧道将带来成本的大幅上升，沿线车站不得不建在离地面更深的地方，这样会给乘客带来不便。
“悉尼海港下的两条地铁隧道将设计得尽量靠近地面，让乘客更容易进出。”
“新悉尼地铁的目的就是为乘客提供一个快速，频繁和便捷的服务。”
“把隧道的直径扩大一倍将意味着CBD的车站需要建在比原计划深三倍的地方来避开现有的地下设施。”
Centurion公司的高铁项目在2011年首次被提出，但是只获得有限的支持。
联邦政府在2013年的一份报告发现一个高铁的项目将会非常昂贵，最有价值的线路将是从悉尼到堪培拉。
新闻及图片来源：http://www.afr.com/business/infrastructure/chinese-railways-push-for-doubledeck-sydney-harbor-tunnel-to-fit-highspeed-rail-20160111-gm3g1m
