日系省油神话破灭,三菱汽车正式道歉

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-21 轻松加拿大



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日系省油神话破灭,三菱汽车正式道歉

大众汽车认错,回购受到丑闻影响汽车

今日市场一瞥


日系省油神话破灭,三菱汽车正式道歉

日本三菱汽车公司承认伪造625000辆汽车的耗油量数据,三菱汽车社長相川哲郎星期三,在记者会上鞠躬道歉,承认数据造假。



三菱汽车表示,伪造数据可回溯到2013年,涉及为日产汽车生产的迷你车款eK以及Dayz Roox。



相川哲郎表示,三菱生产的部分汽车在测试油耗时使用了违反日本法律的一些做法,使得耗油量看上去低于实际情况。



三菱汽车周三股价大跌逾15%至733日圆,创近12年最大单日跌幅,市值蒸发12亿美元。上一次如此出风头是在2000年,三菱汽车爆出刻意隐匿安全记录和客户投诉的问题,这在当时是日本最严重的汽车召回丑闻。



提起三菱,很多人对于这家公司在汽车市场上的份额并不感冒,但是提到三菱重工在历史上的角色,可是大有来头。二战期间,从中国战区到太平洋战场,到处都是零式战机的身影。这款战机就是日本三菱重工设计生产的,整个战争期间产量高达10449架, 服役时正是皇纪***2600年,所以最后两位都是零因而得零式,美军称之为Zero,这似乎也注定了其清零的命运。


日本当年全国上下引以为荣的是日本海军,而海军的精英则是零式战机。三菱公司在竞标中脱颖而出,生产的零式战机满载情况下续航1300海里,而且速度快,油耗低,攻击能力强,三菱公司的零式战机代表了日本当年的航空业最高水平,可以说是精英中的精英。



从日本的角度看是精英,但是这些精英也给亚洲特别是中国带来深重灾难,从珍珠港到太平洋,到对上海和重庆的地毯式轰炸,都离不开三菱生产的这些精英飞机。



特别是针对重庆大轰炸的日本九七式重爆击机(Ki-21)也是出自三菱之手。



多行不义必自毙,零式从零开始,最终又回到零点,大部分零式都被英勇的美国空军击落,在深深的太平洋底进行反思,最过瘾的莫过于中途岛一战,日军指挥南云中将,在大战来临之际,居然花了两个小时让部下在船甲板上进行炸弹换鱼雷的竞技比赛,为美军赢得宝贵时间,调集150架飞机发起攻击,五分钟内就被击沉四艘航母,舰艇甲板上整齐端坐在装满鱼雷的零式战机上的350名日本最优秀的飞行员集体报销,莫大的讽刺。



后来的马里亚纳大海战中,零式简直不堪一击,美军厚重的飞机装甲不惧日机,但是日本飞机一中弹就起火,原因是为了降低油耗,机身重量小装甲也非常薄,三小时内美军击落零式300余架,美军仅仅损失20多架战机,一大半还是因为返航降落时夜幕降临自行坠毁,美国飞行员将这一战戏称为马里亚纳射火鸡大赛,零式战机就此名誉扫地。最后的零式,也是以完全归零而结束的,许多日本年轻人被送上绑满炸药的零式战机,作为神风特攻队把最后的零式战机作废物用直接撞击美国军舰。


由此看来,耗油量和安全性一直是一个不可兼得的鱼和熊掌,三菱对此的体会应该最深,靠省油和速度占了一点便宜后,真正考验来临时却显得那么力不从心。



世事无常,战前日本设计的缺点,在战后却莫名其妙的变成优点,其低于美国汽车的油耗,轻便的车身,使得日系汽车受到广大消费者的欢迎。



但是,随着石油价格的下跌,以及电油混动汽车等新产品的出现,日本汽车的这一优势正在逐步丧失,同时,从今天的消息看来,日本汽车的低油耗神话也不是无懈可击的,三菱汽车的数据造假并不是一时的问题,早在2013年就已经出现端倪。


在夏季到来之际,人们出行开始频繁,在买新车和换车的时候,大家在考虑省油的同时,安全性也应该是重要的考量,其实,在加拿大的省油车排名榜上,美国车也是有一席之地的,一味的厚此薄彼,偏向日系而冷落美国车又为那般?



大众汽车认错,回购受到丑闻影响汽车

早些时候,全球销量最大的德国大众向美国监管部门承认,在检测柴油发动机排量的程序中作弊,从而掩盖了真实排量,前大众CEO 在此次作弊丑闻曝光后宣布辞职。


今日大众表示,将会买回50万辆涉案汽车,包括捷达,高尔夫,奥迪A3等车型。


消息出来后,大众股票价格暴涨6%。对于拥有这些受到丑闻影响的汽车,大众将支付现金赔偿,回购,或者支付相关修理费用直至达标。



即使不算买回这些汽车的费用,仅仅修理达标的费用就可能高达10亿美元。



今日市场一瞥


今日美油反弹4%,刷新五个月收盘高位,同时推动美股继续上涨,道琼工业指数 z涨43点,至18,096点;标准普尔500指数升1.6点,至2,102点;加拿大TSX指数上涨44点,至13911



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