这周二，Frankston沿线的8个平交道口移除工作已经开始实施了。
在拆除这些设计得不合理且交通事故频发的道路口之后，政府还会在原地进行改建。
Andrews政府于周二公布了8个平交道口改造计划的设计图。
其中五个平交道口（Mentone, Cheltenham, Edithvale, Bonbeach and Seaford）附近的居民将接受民意调查，询问他们是更喜欢传统沟槽铁道还是高架铁道。
在Edithvale, Bonbeach and Seaford三个地点的建设工作，还需要考察，看看这项计划是否会对周围的环境造成影响，之后再开始动工。
在Carrum，以及McLeod和Eel Race Road之间会有一条1400米长的高架铁道。在Frankston的Skye Road也会建立高架铁道。
政府这个月就会开始做民意调查，争取做出一份让大家都更满意的设计图纸，最晚明年年初将会公示。
以后我们坐Frankston一会儿上天一会儿入地的，感觉好刺激啊，想想还有点小激动呢~
平交道口的改建计划将于2018年开始，预计花费10亿~20亿澳币，但是具体花费还是要详细图纸确定了之后才能决定。
交通部部长Jacinta Allan说，移除平交道口是一个非常复杂的任务。目前尚不清楚这个项目将受到多少的阻挠。
以小微看来，最大的阻挠应该就是Frankston沿线的居民吧。
因为除了Frankston线的乘客要忍受15个月的铁路和车站关闭之外，多达36个家庭和商铺被强制要求并购拆除。
如果Cheltenham 社区在交叉路口不选择Sky Rail的话，这30户人家和6个商铺就都需要搬走，为了给地面铁道腾地方。但是如果铁道线能够再建高一点，那只有8户人家和2家商铺需要搬走。
这两个选项政府都在考虑中，但是无论选哪个一个，可怜的Spriggs一家都要搬走。
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周一晚上，一阵敲门声打破了Cheltenham居民Ray和Sue Spriggs一家的平静生活。他们本来认为这只是另一次的麻烦的民意调查，但没想到，这个周一晚上，他们迎来的是一个噩耗。
Ms Spriggs说：“他们是来拿走我们的房子的。”
他们一家的房子，包括住在隔壁，他们91岁的老母亲的房子都要被政府强制收购，就是为了Cheltenham的平交道口移除计划。
Joy Spriggs老人一家已经在Churchill Ave, Cheltenham住了四十年了。
从1976年花了$29000买了这栋房子之后就一直住在这里，在收购消息前三个月，他们还在装修自己的小家，厨房里的新厨器下周就到了。
91岁的Ms Spriggs老人表示，她已经习惯于待在她拥有三个卧室为她遮风避雨的小家里，透过围栏就能看到儿子一家，朋友们都住在附近，自己熟悉的商店也都步行可达。
她和一些邻居们已经接收到了政府让他们搬家的通知函。
但是Mrs Spriggs非常享受现在的生活，她一点也不想搬家，她非常不高兴。
“当你已经住在一个地方很长时间之后，你真的不希望搬走，这样真的让人很心累。”
“我非常担心，这根本就是一次灾难。它让我惊呆了！如果非要让我搬家的话，我真的很难去接受这个事实。”
“这里有非常方便的购物中心，到车站也很方便。我甚至可以步行去买新鲜的肉和面包。”
“我和这里的一些朋友每周三都会一起出去吃午餐，我们会去Highett RSL。”
“因为政府人员不需要搬家，他们自己的生活没有受到影响所以他们就觉得对别人也无所谓是不是？”
Cheltenham社区持反对意见的居民已经联合聘请律师向政府申诉赔偿了。
当然也有持不同意见的人。其中一个居民就说，他正在计划卖掉自己的房产，这下他可以期待政府能够给到他一个好价格。
法律规定，如果政府要强制收购的话需要给予业主们相应的补贴。
受影响的业主将依据其物业的市场价值加上法律费用进行赔偿，根据土地征用及补偿法案，如果能够证实业主们由于失去家园会带来“痛苦”和“煎熬”的话，业主们还能在原有的赔偿金上额外提升10%。
对于Spriggs一家来说，大概能够获得至少100万澳币的赔偿金。对于这栋房屋的买入价来说，这可着实是一笔不菲的收入啊。
澳洲有关“拆迁赔偿”的法律条款真的对于业主和商家非常的优待。
曾经2013年，澳洲柏斯开启海滨建设工程，为了伊丽莎白码头工程的建设不得不强行拆除当地的一家非常受欢迎的名为“帝苑酒楼”的中国餐厅。由于这栋酒楼所属的公司和澳洲政府签订了从2003年为期十年的租约，且拥有延长租约至2044年的特权，为了买断如此长期的租约加上该餐厅的市值，澳洲政府赔付了500万澳币的巨额“关门费”，而且听说这还只是最终赔偿数字的“沧海一粟”。
但是在如此巨额的赔偿金诱惑下，Ms Spriggs依然坚持，强制收购消息对他们的家庭来说是个非常糟糕的消息。
而且大部分被迫搬家的居民都这么想。
Cranbourne到Pakenham沿线的居民已经向最高法院提出申诉，希望政府停止“Sky Rail”计划。这份诉讼的申请延期时间是到这周末为止，否则政府将宣布他们的要求被驳回。
墨尔本的一个组织Lower Our Tracks Incorporated (LOTI)向维州最高法院提交了一份议案，声称政府的平交道口移除计划没有通过项目咨询，所以这项计划是“不恰当”的。
周五4点前他们可以申请延期，否则政府律师David Batt QC表示，这份组织的议案已经超过时间，如果他们不申请延期的话，那么他会申请即可驳回。
可见，各个社区对于政府这项计划都表示了不支持的态度。
可见在澳洲，拆迁真的是一件旷日持久的拉锯战。
相比而言，感觉在中国，修建地铁和拆迁都是分分钟的事情，效率高到不行，为什么土澳只是修8个站就要4~5年呢？
除了前期需要进行多起民意调查，按照法律程序支付赔偿金以外，一言不合还要受到社区的起诉。
而且政府需要考虑到未来这片选取的选民情绪。这项计划实行的好坏可能将直接影响到2018年州选举的结果，议员 Tim Richardson的选民就包括在Edithvale平交路口拆除计划中。
为了保证自己的党派成员能够在之后的州大选上获得较高的支持，政府不得不把很多时间花费在“民意调查”和“安抚民心”上。
怪不得澳洲的市政项目进程都这么慢了，首先要解决的就是协调民意。
土澳的居民们看来大部分都是非常注重家庭观念且非常恋旧的人啊，相比巨额赔偿金来说，他们更在乎的是“改变生活习惯”和“被迫搬离故居”这件事。
同时我们也不能忽视那些土地和房屋没有被收购的临近居民，他们只能眼睁睁地看着自己的邻居拿着赔偿金搬走，而自己却留在原地忍受着噪音、灰尘和其他的一切一切。
想想就心疼他们。
交通部长Jacinta Allan已经表示，政府非常重视居民们的意见，政府正在尝试把损失和对周围社区的破坏降到最低。
“每个建设点都有特殊性，有其特有的困难。其中6个建设点已经有了两种备案。民意调查也已经展开了，居民们下周就会收到详细的信息。”
而且政府也接受了民众们的建议， Sky Rail计划已经由Roller Coaster Rail计划替代。
这种如此容易引起民怨的条款怎么可能没有反对党的声音呢？
反对党发言人David Davis就对这项计划进行了抨击。
“这简直就像Daniel Andrews的一次膝跳反应一样简单粗暴，这项计划体现了他对政治态度的怠慢。”
反对党发言人David Davis说了，政府没有经过投票就开始了强制收购计划，并在不遵从居民意愿的情况下就开展他们所谓的更好的计划，“我不相信现在的结果是社区所希望的。”
民众抵抗情绪下，还有反对党出来挑事，土澳政府想要做一件大事还真是不容易。
要不先定一个小目标，比如年底就拆完？
土澳的拆迁计划只是涉及到36个家庭和商户就已经吵得如此不可开交，想想我大中华一拆就是一条街，效率快得不行不行的。
其实在政府与民众有关拆迁的旷日持久战下，背后能给予民众支持的就是完善的法律和允许民众发声的制度。
虽然这样的制度势必会牺牲效率，让城市发展的速度变慢，但是让公民能够有底气和政府抗衡，应该是一个国家能够给予个人的最大尊重。
编辑：方方
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