六岁华裔男孩Ryan Leo高高兴兴地从车上蹦下来，他要到对面的武术馆参加他最喜欢运动课，可是他不知道当他踏上马路的那一刻就踏上了不归路。他冲过马路时，没注意到一辆车正疾驶而来，而司机也没看到矮小的Ryan会突然出现在车头前！一个紧急刹车，可是一切都晚了，这个稚嫩的生命就这样悲剧地随风而逝了。

现代化的交通方式，缩短了空间距离，满足了现代人快节奏的要求，但也将人们置于更高的风险之中。

纽省道路安全中心（Centre for Road Safety）代理执行主任Bernard Carlon对本报记者表示，行人是最脆弱的道路使用者。截至目前，纽省2015年已有57名行人丧生，比2014年同期增加了20人。

在日常生活中，最易被我们忽略的几种“险情”你注意到了吗？

一、无交通灯及斑马线路口  危险指数9.5

2015年11月9日早上9：00，警方接到报警赶到悉尼南区好事围Cross街和Hudson街的交界处，发现有两名幼童横穿马路时被汽车撞倒。随即封锁了现场，紧急救援出动直升机到现场协助。据警方表示，两个孩子是上学途中在车流中穿梭时被撞。万幸的是两人后被送医，无生命危险。

当地居民曾女士表示，受伤的两名男童是兄弟俩。其中的哥哥和她的儿子是好事围公立小学的同班同学。据说刚到学校上课大约8周左右。曾女士也听说这家人是刚到澳洲不久的大陆新移民。哥哥三年级，弟弟一年级。兄弟俩的父母忙，不能亲自送他们去学校。他们俩自己横穿没交通灯、没斑马线的路去上学。最终酿成了事故，但幸运的是，当时伤势较为严重的哥哥，经医院检查后，脚被撞骨折，无其它大碍。

曾女士表示，不久前刚听另一个家长也让女儿自己去学校，并且说孩子很聪明，那么一个小路口没有问题的。她当时听后就觉得担心，没想到类似情况的孩子就发生了危险。

事故引发了当地学生家长们的担忧与讨论。家长们纷纷表示，那个地段既没有交通灯，更没有行人通过的斑马线，对行人来很不安全，尤其是孩子们。

二、公交车站  危险指数8

在我们身边，另一危险之地竟然是巴士站。尽管巴士在悉尼城区只占不到一成的交通流量，但在过去的10年中，悉尼市中心商务区发生的导致行人死亡的道路交通事故中，几乎有一半是巴士所为。

统计数据显示，截至2013年的10年间，悉尼、纽卡素（Newcastle）和卧龙岗（Wollongong）地区，巴士车祸事件中共有4018起，57起事故中有人死亡，2727起事故中有人受伤。

一名从业多年的公交车司机表示，据他的经验，每当巴士要在站点开动时，常常有人跑过来试图要上车。司机这时会很难做，因为公交司机是有时间表的，乘客上下车都应该按这个时间表来执行。当人们只想着赶上眼前的车，却忽略了最重要的全问题。因此经常冒着危险去拦巴士，非常不值得。

三、行人闯红灯  危险指数9

除了上述两种，人们无意间给自己造成的危险之外，还有很多是主动“涉险”。

近期，本报记者在南区一个火车站附近的交通灯统计发现，早晨8：00-9：00一小时内就有688人闯红灯。

更令人担忧的是，其中有行动不便的老人，有成年人牵着3、4岁的幼童，还有是被抱在怀中的婴儿。当时在路边险象环生，可当事人并没察觉。司机气愤到鸣笛。

事故背后存隐忧

同样是好事围，另一名出事幼童的家庭仍在承受痛苦。文章开头提到的六岁华裔男孩Ryan Leo没有那么幸运。时隔一年，Ryan的父母仍未从悲伤中走出。事故发生后他去过那里很多次，这一年多时间里，刘先生一直在呼吁好事围市府在这条路建人行横道。而车祸路段的交通安全措施仍未得到改善，对此，Ryan的父亲刘先生为此十分愤怒，也非常失望。

曾女士说，据她了解，家长委员会几年前也推动过改善当地道路安全的问题，可是最终未果。在两处事故发生地点附近，集中了多所幼儿园、小学及中学。但因为改善交通状况，需要资金，因此，这些地点几年来依然如故。

专业机构应对措施

据专业机构对道路安全所作评估发现，全球每年丧生于道路交通事故的逾125余万人中几乎一半是行人、骑摩托车者和骑自行车者。

新州道路安全中心代理执行主任伯卡隆表示，政府为此正在努力改善和保护行人安全，采取的措施有：

行人也应对自己的安全负责。在路口处遵守交通灯，不要被手机等分散注意力。行人如闯红灯，将被开具罚单。另外司机在人多处也应减速观察慢行。

人们虽然知道闯红灯危险，但总觉得不会发生在自己身上。澳洲和中国的道路情况不同，这里的车速通常高于中国。因此，做为行人，为了自己的安全，应注意使用和遵守交通灯。

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