悉尼委员会（Committee for Sydney）和普华永道（PwC）研究了从悉尼地区乘坐不同的交通工具可以抵达就业、零售店和社会服务机构最多的地方，而且路上花的时间最短。

分析还调查了不同地区的房价，从而找出悉尼“最佳”的便利城区。

位于内西区的Ashfield在这份榜单里排名第一，接下来是Sydenham-Tempe-St Peters和Burwood-Croydon。排名前十的城区里，有六个在内西区。

悉尼东区和北滩一些尊贵城区却排在倒数的位置。

Rose Bay-Vaucluse-Watsons Bay、Avalon-Palm Beach和Newport-Bilgola就是排名最低的三个城区。

分析采用了不同来源的数据，比如谷歌的通行时间数据等，来评估通过开车或乘坐公共交通工具可以获取的就业及服务数量。

悉尼委员会政策主管、报告作者之一的沃特福德（Eamon Waterford）表示，这项研究显示，铁路依然是悉尼的“王者”。

他说，“再没有什么比离火车站近更好的事了。”

“现实就是，在工作日的早高峰，开车行驶30分钟你走不了多远，但坐火车的话，你可以去很远的地方。”

研究对比了工作日上午8点和中午去上班的难易程度，发现Homebush、Concord West-North Strathfield、Punchbowl、Revesby和St Ives等中环城区最容易受到高峰期交通拥堵问题的影响。

沃特福德说，“从地理上来看，中环城区很多人特别靠近大量的就业岗位，但他们无法轻松地去上班，就因为交通状况。”

报告总结道，缓解拥堵后，中环城区的居民将是最大的受益者。

去年，谭博总理曾表示，悉尼应该成为一个更多人去西区居住、通勤时间只要30分钟的城市。

但是，报告发现，只有30%的悉尼城区可以在30分钟内抵达大量的工作地点。

报告说，“对很多地区的悉尼人来说，60分钟城市比较接近他们的亲身体验。”

住在外城区的居民最难抵达就业地点。对这些地区的居民来说，工作日上午，只有10%的工作地点可以在30分钟内抵达。

工作日上午，住在悉尼市中心的居民开车30%可以抵达46%的工作地点。

沃特福德表示，悉尼有超过200万个就业岗位，相当于全国就业岗位五分之一的比例，但研究发现，这些就业岗位主要集中在东区。因此，政府需要对交通与就业进行更好的规划。

研究发现，购物中心、学校和医院的分布比就业岗位更均衡。