墨尔本新列车将实行站立空间最大化 以后通勤可能只能站了

2017年05月29日 墨尔本华人


在墨尔本火车上舒适坐着的日子,

很快会被像东京这样的大城市

每天经历的那种肩靠着肩的

通勤方式所取代。


Metro计划从2019年年中开始投用65列新型高容量火车,而它们的设计方案显示了墨尔本火车乘客乘车空间的根本性变化。


取决于配置,这些列车可以搭载1200至2000名乘客,它们将被设计成站立空间最大化,在满载的列车中,只有30%到40%的乘客有座位。


费尔法克斯媒体(Fairfax Media)看到的技术文件显示,每平方米车厢最多可以安全地搭载6名乘客以实现更高的载客水平。


根据研究,这样的拥挤程度已经与东京地铁不相上下。


相比之下,墨尔本目前的火车设计可以舒适地搭载900人,其中三分之二左右有座位。



2011年铁路创新合作研究中心(Co-operative Research Centre for Rail Innovation)对澳洲乘客容忍拥挤度的研究发现,澳洲火车旅客最多可以容忍每平方米4人的密度,否则就会感觉过度拥挤。


根据技术文件,这批高容量火车将设置40%的乘客座位,但“将允许未来把座椅数量减少到原来总列车容量的30%”。


每一名站立的乘客都将有一个扶手或吊带可以使用。


公共交通运输厅长艾伦(Jacinta Allan)表示,如果不投入更多火车和更多服务,高峰时段乘客只会被晾在月台上。



她说,“我们正在为墨尔本建造一座21世纪的地铁系统,它的火车班次更频繁,可以搭载更多乘客。”


由中车长春轨道客车股份有限公司(CRRC)在墨尔本西区历史悠久的Newport铁路车间修建的火车,还将包括墨尔本前所未有的高科技特色,如可以在高达50度的气温下可靠地运行。


五年前,Metro老化的Comeng车队在气温达到36摄氏度时曾经出现故障。


新列车还将包括乘客Wi-Fi,每节车厢有八个闭路电视摄像头(四个在内部,四个在外部),并且能够估计车内有多少人,误差不超过10%,然后将这些信息实时传送到中央控制部门。它们还可以抵抗黑客攻击。


但是,计划纳入的一些“半自动化”功能已经让维州的铁路、电车和巴士工会倍感威胁。火车的半自动化功能将包括低速分流的能力,远程开启和控制列车车门。


工会司机分会会长马罗塔(Marc Marotta)表示,希望确保火车司机的角色不会被降级。


这些火车将作为与维州政府23亿元的公私合营伙伴关系的一部分,最初将在繁忙的Cranbourne-Pakenham线路和City Loop中运行,然后通过2026年开放的地铁隧道,在Sunbury在线运行。


新型火车有七节车厢,并可延伸至十节,未来几年至少可以搭载“1970名乘客”。



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