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6月15日，新加坡的oBike公司把共享单车带到了澳洲，首站就是墨尔本。于是，在墨尔本的CBD、Brunswick、South Yarra、Fitzroy、St Kilda和Carlton等地出现了一大批小黄车。

跟之前RACV推出的需要停放到指定地点的小蓝车相比，oBike小黄车最大的亮点就是“无桩任意停放”。

可几个月过去了，当初oBike最大的亮点也成了最大的槽点。虽然说好了“任意停放”，可到后来，就成了“任性停放”。比如这样，东倒西歪扔路边——可惜没有收破烂的，不然他们一定很开心。

丢在铁路边的，是为了给搭乘随时出bug的火车乘客提供换乘吗？

还有这样的，用胶带绑在电线杆上的。要是单车突然掉了，底下又正好有人走过，那这人还真是倒霉了。

甚至在Yarra River里，也藏了好多不知道怎么就下水了的小黄车

就在上周，42辆Obike从Yarra河里被打捞出来

于是，忍无可忍的墨尔本市长Robert Doyle宣布，召回这批命运多舛的共享单车。

“我们正在回收这批单车。回收的单车首先会被做标记，然后统一收集，带到Collingwood。”

Robert Doyle还称：“oBike公司有七天的时间来回收这些单车，并为每辆单车支付$50的罚款。否则，我们将把单车压碎进行回收。”

可是，由于单车上没有安装GPS定位装置，所以想要追踪这些允许“任意停放”的单车并不容易。对此，oBike的澳大利亚负责人Chenthan Rangaswamy表示，对于找回这些散落在各处的单车，公司会有一套专门的方法。

Rangaswamy还说，尽管如此，共享单车的前途还是光明的。

的确，就在oBike在澳洲“夭折”的时候，来自我大中华的Ofo共享单车已经在阿德莱登陆。

如果一切顺利的话，预计Ofo将在今年进军墨尔本和悉尼。到时，我们将在墨尔本看到大家用手机上的app来解锁这批小黄车。

相比Obike的“任意停放”，Ofo将在用户手机标出“首选停放区域”，指导用户把自行车负责地把单车停放在合理位置。相应地，这些单车也会有“围栏”作为指定活动区域——一旦apps追踪到单车活动范围超出指定区域，将会对用户发出警告，并扣除该用户20点的信用积分。

听起来，Ofo有指定停放点和指定活动区域，似乎的确比Obike靠谱多了。但公共道德仍然是共享单车持续运营的基础。如果缺乏公共道德，不管是哪家的共享单车，不管通过什么样的程序管理，都未必能有效规范单车的合理使用。但愿这次，Ofo的小黄车能成为墨尔本街头一道长久的风景线。

责任编辑/审核：毛毛 & 猫叔徐超