文／海外情报社
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今年6月，在欧洲杯期间俄罗斯球迷200多人把几千英国球迷打了个落花流水，再次认证“战斗民族”的头衔实在是名不虚传。
那么，乘坐战斗民族开的飞机是什么一种体验呢？
小李亲历：不敢再坐俄航了
新科奥斯卡影帝小李就在一次访谈节目中狠狠地吐槽了俄罗斯航空。
正当影帝胆战心惊，以为自己要上天堂的时候，战斗民族估计心里在默默吐槽：这个胆小如鼠的美国佬，这有什么好大惊小怪的……
终于，影帝的尖叫声把空姐给喊过来了。
淡定的空姐讲出如此恐怖的话，除了战斗民族估计也没谁了……
吐槽完这次乘坐战斗民族的航班经历以后，小李还默默补了一句：我这辈子估计再也不坐俄罗斯航空的飞机了。
网友：坐俄航都是在玩命
网上盛传的“坐战斗民族的航班都是玩命”的论调虽然听起来夸张，但俄罗斯航空公司的一些历史事迹也实在过于彪悍。
1994年3月23日，俄罗斯航空一架A310客机在西伯利亚坠毁，机上75人全部遇难。在出事后刚刚破译的飞行记录仪里听到了一个童音，这证明驾驶舱里有一个孩子。
据悉，这可能是机长雅罗斯拉夫·库德林斯正在教他15岁的儿子，甚至还有他的女儿，如何驾驶飞机。在学习过程中解除了自动驾驶仪，飞机失速并进入了俯冲。
放个示例图给大家感受一下：估计很多人手绘都不能有这个契合的效果。
2014年12月，俄罗斯西伯利亚一家航空公司的图-134客机因严寒天气而导致起落架结冰，无法起飞。
于是，全机74名乘客和7名机组人员——81名战斗民族下机在零下52度的北极圈内，以人手推动飞机。
冰天雪地里推飞机，这很战斗民族
今年3月，俄罗斯亚马尔半岛航空公司波音737客机在起飞50分钟后，被告知起飞时右侧的一个主轮被丢失在秋明机场。
幸好，机长获悉后紧急降落，机上乘客全部安全获救。
以上的这些，都可谓是俄罗斯航空史上最经典的事例。
不少曾经坐过俄罗斯航空公司航班的网友们，也在网上分享了他们对于乘坐战斗民族航班的心得体会：
北京-莫斯科，莫斯科-伊尔库茨克，莫斯科-秋明，北京-伊尔库茨克。这些往返都坐过。
明显感觉俄航飞行员战斗力实在是强，实在是强，实在是强...起飞拉起速度明显比国航、卡航、阿航……所有的航空公司都要快。
俄航的飞机在起飞时，很少在跑道上滑行加速的，就是原地抖动一段时间，直接就离开地面了。
我是做好了飞机会剧烈摇晃的准备，所以一路紧紧扣着安全带，一点儿也不敢放松，可是飞机却出人意料地稳…经过西伯利亚上空的时候有一些晃动，但完全在可以接受的范围内，也没有听到说什么飞机遇到气流请大家记好安全带不要离开座位的通知……
一直到莫斯科机场，前面的小屏幕会放跟机长同步的视频图像，眼看着飞机离跑道越来越近，最后稳稳落地。
我前面有个外国MM开始鼓掌，我也很有鼓掌的冲动，其实鼓掌除了所谓的历经波折大难不死之外，还有一种是感谢一路的平稳和安全……我想这次俄航应该属于后者……
甚至，早年在网络上流传着这样一种说法：俄罗斯航空的飞机师以前都是开战斗机的，一般都是晚点1，2个小时起飞，还能提前到达。把飞机停在高速公路上是他们的终极梦想。
图为1974年苏联时期的电影《意大利人在俄罗斯的奇遇》
”玩命“论调言过其实
或许是因为俄罗斯航空史太过精彩，在媒体报道中，对俄罗斯航空业的评价屡屡出现“全球最差”、“安全堪忧”等字眼。
在2010年之时，一家瑞士的飞行安全记录机构给出的统计数据显示,俄罗斯国际航空公司成为了最致命的航空“杀手”。
在其经营商业航空服务的历史上,共有8231人在其所属航班的事故中丧命。而排名第二的法国航空公司的这一数字则只有1783。
究其原因，苏联解体后，俄罗斯航空工业面临投资不足、客机超期服役、技术力量流失、飞行员训练不足以及行业监管不善等挑战。
近年来俄政府加大了投入，并且作为国家航空公司的俄罗斯航空（英语: Aeroflot-Russian Airlines；俄语: Аэрофлот — Российские авиалинии）吞并其他小的航空公司。
加上政策和资金的全方位扶持，从欧美进口了大量的先进客机，飞国际航线的主力客机是A320，B76，已经和中国航空公司没有任何区别。
一些网友口中的俄罗斯航空用的是二手的破飞机烂飞机等说辞估计是很久以前的事情了。
如今坐俄航的飞机，”玩命“是假，”玩的就是心跳“倒是很有可能。毕竟依据战斗民族的个性，机长开飞机的风格或许很放飞自我。
毕竟，晚点起飞准时到达，这可不是每个航空公司都能做到的。
2015年，德国航空事故数据评估中心(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，简称JACDEC)公布的“全球前60名最安全航空公司”排行榜中，俄罗斯航空位列37位，比排在48位的中国南方航空公司还高了11个名次。
说起来，还挺想去体验一下这种原地抖动记下就直接起飞，像是窜天猴般直接上天的航班呢~！
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