虽然说几乎每个人都有车，但谁没有个意外情况，比如晚上跟朋友一起吃饭喝酒，刚下飞机急着往回赶或者车暂时在维修没法开。这要是在公共交通发达的中国还好说，随便打个车就解决了，但在新西兰，要是打车去个稍远的地方，那钱烧的一定会让你肉疼。坐公交？你的事要是不被那一小时一趟的公交车给耽误了都对不起新西兰公交部。

所以Uber抓住了这个机遇，便宜的价格加上跟出租车一样的高效率，这几年在新西兰发展迅速，风生水起。

但事情总是有它的两面性，现在Uber是赚的盆满钵满了，但是出租车没人坐了，本来就入不敷出的公交车客源也被抢走了一大半，要知道这两大公司是直属新西兰交通部的。从他们嘴里抢肉吃不就等于跟新西兰政府抢饭碗吗？

政府肯定不干啊，还记得前一段时间政府向Uber发出警告说Uber司机不符合新西兰政府对出租车司机的要求吗？后来Uber答应整改，但几个月过去了，Uber啥也没干，根本把那个什么警告当耳旁风了。

这下交通部可怒了，直接对Uber开刀了，考虑到奥克兰的复杂情况，交通部没有直戳这个敏感地区，而是选择了三大城市之一的基督城。

现在基督城已经有700名司机收到了警告，理由都是没有出租车司机牌照或者不按合理路线驾驶。第一次是警告，如果下次再被抓，将直接面临$10,000纽币罚款，并且终身不得驾驶出租车。严重者会被拘留并上庭判刑。

这个月刚开始就已经有129名司机收到了罚款单，18名司机被抓，其中有一部分人的车已经被没收。

这次可给了Uber公司致命一击，这罪判的比偷盗和抢劫都严重，谁还敢开，冒险开Uber还不如去抢劫呢。

从今年四月份开始，人们可以不用根据新西兰法律对出租车司机的要求考取驾驶执照而直接注册Uber司机。

而且这其中很多人注册了之后把它作为自己的主要职业，而且Uber司机只是Uber的合同方而不是员工，属于自我管理，所以Uber司机们需要自己承担所有的罚款及法律上的惩罚。

Uber这次可谓大难临头了，Uber高层向政府抗议道：“Uber软件的宗旨是合理利用闲置资源，司机只是偶尔带上那些顺路的人，我们做的并不是出租车业务，Uber不应该受制于新西兰对出租车的法律要求。”

Uber的发言人表示，新西兰现在还没有对“顺路捎带”业务的相关要求，Uber是在以它特有的方式发展，但是Uber会尽力配合政府的要求。

交通部也回应Uber：“我们并不是非要给你们这些创新型企业捣乱，但我们有责任确保人民群众的安全，我们也必须确保Uber司机们也明白他们的责任。”

走进新西兰编制 转载请标明出处