今天早晨政府网站崩溃了：

原来，是因为突然出现了一个新西兰30万辆汽车要召回的消息，大家纷纷去查是否包含自己的汽车。

报道说，新西兰道路上十分之一的汽车（约30万辆）气囊的充气泵存在问题，尽管新西兰还没有产生严重后果，但海外已发生致死致伤案例，而更换他们需要数年时间。

到底是怎么回事？

其实，高田（Takata）气囊问题由来已久，

高田（Takata）安全气囊因为起爆剂会意外爆炸，炸破钢制容器，产生飞散的金属碎片，射伤或击毙驾驶人，因而全面回收，回收数量节节高升，如今全球需回收车辆已经多达 7,000 万辆。

但最新的测试结果和召回仍然波及面很广。

这一消息由电视1台的Fair Go节目周一晚间最早爆出，并称在美国至少已发生10起因气囊工作不正常导致的死亡事故。

受影响车辆的气囊均为一家日本企业高田（Takata）生产的气囊，新西兰汽车工业协会负责人David Crawford周一晚间透露，海外发生了一些因气囊不正常工作而导致的死亡和致伤案例，主要为气囊未打开，或者充气过足而爆炸。

但他同时强调，现在在纽澳地区尚没有发生致死致伤案例。

报道称新西兰最多有30万辆汽车的该部件需要更换，但目前数据显示不超过6万已经得到修复，这意味着还有24万辆可能在路上。

据此间的报道，并非这24万辆汽车的气囊都存在问题，真正存在问题的有故障的气囊充气泵只有几百个。然而因为无法确认到底是哪几百部汽车气囊存在问题，只有召回检查才能确认。

问题气囊比例：国外测试爆裂百分比为0.27%

2016年月，美国联邦道路交通安全局（NHTSA）发表回收的安全气囊测试结果，显示果然危险，测试24.5万个回收的高田安全气囊中，有660个爆裂。

虽然爆裂百分比只有0.27%，但由于安装车辆数量庞大，若是没有进行回收，任其在路上行驶，起爆剂随著时间与温湿度变化逐渐分解，最终有0.27%车辆发生意外爆炸，也将可能造成近19万件死伤交通事故。至目前为止，全球有15件死伤交通意外与高田安全气囊起爆剂意外爆炸有关。

测试结果也显示许多尚未更换安全气囊的车主置身危险之中。由于先前的测试显示起爆剂分解与时间有关，因此高田从最旧的车款开始更换安全气囊，较新款的车主尚未列为更换目标，以及部分列在更换范围内的车主尚未前往更换，这些车主都随时置身危险之中。

新西兰汽车工业协会David Crawford时候，“气囊可能工作完全无问题，但是如果是安装了Takata的充气泵，我们就不能肯定是安全的。”

新西兰交通局（NZTA）经理Robyn Elston在节目中说，的确存在安全隐患“但不会造成立即的风险”。

“以Takata气囊这么大规模的召回来说，更换新气囊需要不少时间。”

NZTA说，问题气囊在Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Subaru, Isuzu, GM, Ford, Mitsubishi, Daihatsu, Ferrari和Chrysler汽车上都存在。

据了解，新西兰本田公司已经于去年启动了相关车辆的召回检查程序。

新西兰受影响的30万辆既包括二手车（最高13年车龄）也包含新车。车主应该查询recalls.govt.nz或者和他们汽车品牌的新西兰总部取得联系，已确认是否受到影响（但周二早间该网站瘫痪）。

高田公司卖身求售

在全球，有高达7,000万辆车需要更换的高田安全气囊，安排于2019

年之前换毕，但至今只更换约三分之一多，而更换的安全气囊若还是来自高田，也是一样使用硝酸銨，因此，时间久了还要再度更换，造成额外安全疑虑与车主困扰。

高田在受到美国联邦道路交通安全局重罚、召回更换成本，以及客户一一离去的压力下，如今“卖身”求售，中国宁波均胜电子刚收购美国安全气囊製造商百利得安全系统（ Key Safety Systems），传出也有意收购高田，此外有兴趣的还包括美国私募公司 KKR 及日本大赛璐（Daicel）。