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随着澳大利亚人口日益增多，各类公共设施的维护和建设都需要更多的资金。财长莫瑞信（Scott Morrison）表示，准备将离境税提升5澳元，作为修订背包客税收措施的一部分。
这项税率的修改减轻了农民的负担，但是旅游行业对于提升离境税却竭力反对。 莫瑞信对于该行业出现反对声音并不意外。他指出这项税率上次修改是在2012 年，之后有数亿澳元被用于澳洲的机场建设，egates卡的使用并没有额外收费，政府也已禁止对信用卡收取高额手续费。
上周三时，莫瑞信向天空新闻台（Sky News）表示：“我们已经在减轻澳洲游客负担方面做了很多。”
齐默曼指出，目前，离境费每年令旅客花费9亿元，加上背包客签证的开放，预料该数值明年将超过10亿元。他也表示，国际旅游业务每年为澳洲带来300亿元的出口收益，是澳洲国内最有价值的出口服务商品。此外，超过54万澳人直接从事旅游业。
不光出境要收税，为了减轻墨尔本CBD的拥堵状况，专家建议政府征收5澳元的“CBD拥堵税”。也许在不久的将来，司机们开车前往Clifton Hill和South Yarra将额外支付3澳元，而开车进入市区还要在此基础上再支付2澳元。
澳洲九号台新闻报道称，提出这项建议的专家认为，征收拥堵税可以让CBD区域的交通拥堵状况减轻三分之一。
为了减轻CBD附近道路的拥堵状况，维州政府还将投入50到100亿澳元，在墨尔本的东北部修建高速路。据悉，无人驾驶汽车、机场铁路以及墨尔本CBD的“拥堵税”都被列入了维州基础设施厅的战略规划当中。
或许在不久的将来，司机们驾车前往Clifton Hill和South Yarra将额外支付3澳元。如果他们继续开车前往墨尔本市区，还将支付2澳元的费用。
首席执行官Michel Masson在接受采访时表示：“我们已经为拥堵的交通付出了代价。据统计，每天早上有20%的车主既不是开车上班，也不是为了开车送孩子上课。”
Masson表示，如果开征“拥堵税”可以让每天早上的拥堵状况减轻5%，那么车主们每天早上都能体会到学校放假时的路况。
Masson还表示，新建的North East Link将减轻墨尔本的拥堵状况，增强墨尔本北部与东南部的道路通行能力。
维州基础设施厅希望，North East Link工程能在未来的10到15年内完成。而通往机场的铁路则有望在未来的15到30年内完工。
文章都看完了，还不点个Zan~
