你家车中招了吗?新西兰惊现“气囊门”12款车型 30万辆汽车要召回

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-10-04 新西兰TV33





“安全”!
“安全”!
“安全”!

话说,对于新西兰这个车轮上的国家,驾车安全是最重要的!而安全气囊又是在车辆出现异常情况下保护驾驶人和车内乘客的重要安全装备,从它诞生至今挽救了无数人的生命安全,但近日一则新西兰全国范围内车辆召回的消息,使得这个原本的守护天使成为了有车一族心中的梦魇。

召回原因


据今天Stuff, NZ Herlad报道,本次召回的车辆涉及12款车型,最老车龄十三年,总体召回数字300,000辆。消息一出,今早新西兰政府部门的召回网站瞬间崩溃,大家纷纷查找自己的汽车是否在30万辆的召回之列。


受影响车辆的气囊均为一家日本企业——高田(Takata)
 
新西兰汽车工业协会负责人David Crawford周一晚间透露,海外发生了一些因气囊不正常工作而导致的死亡和致伤案例,主要为气囊未打开,或者充气过足而爆炸。不过他同时强调,现在在纽澳地区尚没有发生致死致伤案例。
 
新西兰最多有30万辆汽车的该部件需要更换,但目前数据显示不超过6万已经得到修复,这意味着还有24万辆可能在路上。

这个世界还有一只安全的气囊吗?
不过小伙伴们也不要太担心。因为并非这24万辆汽车的气囊都存在问题,真正存在问题的有故障的气囊充气泵只有几百个。然而因为无法确认到底是哪几百部汽车气囊存在问题,只有召回检查才能确认。
 
2016年月,美国联邦道路交通安全局(NHTSA)发表回收的安全气囊测试结果,显示果然危险,测试24.5万个回收的高田安全气囊中,有660个爆裂。
 
虽然爆裂百分比只有0.27%,但由于安装车辆数量庞大,若是没有进行回收,任其在路上行驶,起爆剂随著时间与温湿度变化逐渐分解,最终有0.27%车辆发生意外爆炸,也将可能造成近19万件死伤交通事故。至目前为止,全球有15件死伤交通意外与高田安全气囊起爆剂意外爆炸有关。

 测试结果也显示许多尚未更换安全气囊的车主置身危险之中。由于先前的测试显示起爆剂分解与时间有关,因此高田从最旧的车款开始更换安全气囊,较新款的车主尚未列为更换目标,以及部分列在更换范围内的车主尚未前往更换,这些车主都随时置身危险之中。
 
新西兰汽车工业协会David Crawford时候,“气囊可能工作完全无问题,但是如果是安装了Takata的充气泵,我们就不能肯定是安全的。”
 
新西兰交通局(NZTA)经理Robyn Elston在节目中说,的确存在安全隐患“但不会造成立即的风险”。“以Takata气囊这么大规模的召回来说,更换新气囊需要不少时间。”
问题气囊车型查询网站
recalls.govt.nz

本次新西兰受影响的30万辆既包括二手车(最高13年车龄)也包含新车。车主可以查询recalls.govt.nz或者和他们汽车品牌的新西兰总部取得联系,已确认是否受到影响(but....今天一早该网站就被nz小伙伴们搞瘫痪了)。
看看你家车有没有在问题车品牌中



高田公司卖身求售
在全球,有高达7,000万辆车需要更换的高田安全气囊,安排于2019 年之前换毕,但至今只更换约三分之一多,而更换的安全气囊若还是来自高田,也是一样使用硝酸銨,因此,时间久了还要再度更换,造成额外安全疑虑与车主困扰。
 
高田在受到美国联邦道路交通安全局重罚、召回更换成本,以及客户一一离去的压力下,如今“卖身”求售,中国宁波均胜电子刚收购美国安全气囊製造商百利得安全系统( Key Safety Systems),传出也有意收购高田,此外有兴趣的还包括美国私募公司 KKR 及日本大赛璐(Daicel)。


高田气囊门始末——
 
【高田株式会社】
高田株式会社(Takata)最早成立于1933年,并在20世纪50年代开始致力于汽车安全系统的研发。时至今日成立八十余年的高田已经从早期的生产安全带,发展至如今的生产三点式安全带、方向盘,研发双囊袋气囊、气囊气体发生器、儿童安全座椅等多种当今汽车安全系统,并且成为了全球第二大安全气囊供应商(第一为瑞典Autoliv公司)。

高田公司是全球诸多汽车生产厂家的零部件供应商,包括丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌。其中值得一提的是,本田是高田公司的最大的客户,两者的合作关系超过25年,本田还持有高田公司1.2%的股份。

【高田气囊门起因】
高田气囊门的起因最早可以追溯到2000年左右,当时曾有消费者向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)投诉,他们驾驶的汽车安全气囊在展开后会弹出金属碎片。不过当时并没有引起人们足够的重视。本田也仅在2008年11月小范围召回过4000台装配有高田安全气囊的车型,但就在召回的半年后,第一起因安全气囊致人死亡的事故发生。

【全球第一起高田气囊致死事故】
2009年5月16日,一名18岁美国女孩埃希利帕海姆在开车接弟弟放学的途中发生交通事故,与另一辆车相撞后死亡,而后经调查造成其死亡的原因正是保护驾驶者安全的气囊展开后,里面弹出的一个金属片划破颈动脉,造成其大量失血而亡,而她驾驶的本田思域正是配备有高田公司生产的安全气囊。
 
截止2015年10月19日美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在高田故障安全气囊召回公开会议上的说法,高田故障气囊爆炸在美国本土造成8人死亡,98人受伤。

【美国开具罚并提出警告】
随着各家车企内部调查的逐渐深入以及美国国家高速公路交通安全管理局介入调查,所有事故的原因全部指向了由高田生产的安全气囊,但是高田公司对于事故原因仍然没有一个明确的说法,无法证明其气囊是安全的。

然而在2015年10月3日,美国高速公路交通安全管理局宣布,高田公司在美国生产和销售存在缺陷的安全气囊,违反了美国《机动车安全法》,对该公司处以两亿美元罚款,这是NHTSA历史上金额最大的一笔民事罚款。

在这两亿美元罚款中,7000万美元以现金方式支付。如果高田公司未能履行承诺,或是违反相关汽车安全法案,则高田需支付剩余的1.3亿美元罚款。

【高田公开道歉】
2015年5月,高田首次公开承认其生产的气囊存在缺陷,并宣布将在美国召回约3400万个隐患气囊,至此这一数据使得高田气囊门成为美国历史上最大一次汽车召回事件。

2015年11月4日,高田公司在东京召开记者招待会向公众道歉,并表示将在2019年以前分6次付清7000万美元罚款。高田董事长兼社长高田重久(高田公司创始人之孙)表示:“我们对于高田气囊造成的不良影响深表遗憾,我们将遵守所有条款,并致力于解决问题。”
  
【日本政府督促召回】
作为日本知名企业,高田气囊门事件爆发影响的不仅仅是其本身的一家公司,由于其产品主要搭载在大部分日系车型之上,所以日本车企在这次气囊门中蒙受了巨大损失,甚至连日本政府也对高田拖累日本车企表示不满。

2015年11月6日,日本国土交通省发表声明,针对日本所有汽车制造商提出明确要求,希望车企在为召回车辆更换安全气囊部件时,考虑采用其他零部件供应商的产品。

【安全气囊究竟有何问题】
在全球发生多起伤人致死案件后,高田公司一直没有对外公布其气囊问题的具体原因。NHTSA在要求高田召回问题气囊的同时,还督促其在2019年以前证明硝酸铵作为气体发生器推动剂的安全性。如果无法证明,则需要将目前市场中所有使用硝酸铵的气体发生器召回,并采用全新的发生器进行替代。

2015年2月26日,宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田10家汽车厂商共同委托第三方公司Orbital ATK公司,组成的独立测试联盟(Independent Testing Coalition, 简称ITC),对近期召回事件所涉及的高田气囊增压泵进行独立测试,以获得最准确的事故原因。而受损最为严重的本田公司则单独聘请美国科技顾问来调查研究高田气囊问题。

根据最新消息,ITC称针对高田承认的存在问题的4款气囊进行鉴定,已经证实高田气囊气体发生器组装存在缺陷,其主要问题出自于气囊当中的硝酸铵推进剂。硝酸铵特点之一是易溶于水、易吸湿和结块,当发生器长时间暴露在高湿度环境当中,气体发生器内部使用的硝酸铵推进剂将被破坏。当气囊在碰撞中展开时爆炸会将破坏零部件连同气囊一起弹出,伤及驾驶员。

ITC负责人还表示,硝酸铵推进剂的使用、高田零件组装问题以及暴露在高湿热地区这三个因素的结合最终导致气体发生器容易破裂。同时硝酸铵的另一特点是成本低廉,相比于其他安全气囊生产商所采用的硝酸胍推进剂,高田公司所使用的硝酸铵只不过是硝酸胍的合成原材料之一。

海外频频召回
2009年7月29日,本田全球召回51万辆2001至2002款思域、雅阁和讴歌TL车型。

2010年2月9日,本田全球召回43.7万辆讴歌和其他本田车型(2001至2003款),在原有召回基础上扩大规模。

2011年12月1日,本田全球召回30.4万辆汽车,因劣质充气装置被安装在气囊之上,另61.3万辆则可能带有缺陷的替换备件充气装置。

2013年4月11日,丰田、本田、日产和马自达全球召回340万辆汽车,这些车辆采用了高田所生产的气囊。

2013年5月7日,宝马全球召回22万辆汽车,这些汽车使用了高田所生产的安全气囊。

2014年6月11日,丰田全球召回227万辆汽车,并首次在日本召回65万辆,这也是首次日本本土首次涉及高田气囊召回。

2014年6月23日,本田、日产和马自达全球召回295万辆汽车,相比2013年4月召回基础上进一步扩大,使得5年来召回总数达到1,050万辆。之后,本田、丰田、日产、马自达、宝马、克莱斯勒和福特宣布还将在美国高湿度地区追加召回。

2014年7月16日,宝马全球召回160万辆汽车,同时大众开始也开始因高田气囊召回部分车型。

2015年5月13日,丰田宣布在全球范围内召回总计大约500万辆搭载高田气囊的汽车,其中在日本召回136万辆,在欧洲召回127万辆,在美国召回63.7万辆,在加拿大召回1.8万辆。

2015年5月13日,日产宣布在全球再召回156万辆高田气囊车。其中在欧洲召回56.3万辆,在北美召回32.6万辆,在日本召回28.8万辆,在中国召回27.4万辆。

2015年5月,随着高田公司承认其生产的安全气囊存在隐患,该公司决定召回3380万个隐患气囊。

2016年2月,随着第十起因高田气囊致死案件的确认,新一轮大规模召回再次开始,本次涉及企业包括福特、通用、大众、奥迪、奔驰、萨博等。

以上仅是列举出的部分海外召回,目前美国已有3200万辆使用高田气囊的汽车被召回,全球汽车召回总数超过5000万辆,堪称汽车史上最大的召回事件。
 
话说高田也是全球排名靠前的汽车零部件供应商,却频频在安全气囊上出问题,也真让人匪夷所思!

难道是安全气囊技术太复杂吗?汽车工业发展近百年,各种高大上的技术层出不穷,全球每年汽车销量近亿台,各家汽车品牌动辄将安全挂在嘴上,却让一个安全气囊问题绊住了手脚,想想真是一件荒唐的事情。

更让人忧心的是,或许安全气囊外还有更多问题没有暴露出来。难道是要我们广大消费者自求多福么....


但最重要的是,还是快去网站查查你家车有木有在召回行列吧!毕竟安全气囊是事故中生命最后一道保险啊。






图片来源:网络  | 编辑整理TV33新西兰华人电视台


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