在新州政府耗资35亿元的Parramatta轻轨线规划中，政府计划将第二期延伸至Parramatta River以北的城区，在Olympic Park区域设终点站，意味着这条轻轨不会经过悉尼内西区的Strathfield。

据《悉尼晨锋报》报道，政府的轻轨二期“首选路线”从Rydalmere途经Ermington和Melrose Park，再跨过Parramatta River，经过Wentworth Point到Olympic Park。

政府说，二期长九公里，将设12个站，但没有披露轻轨站的具体位置和建设成本。

于是，工党及企业团体要求政府在公布首选路线时做出拨款承诺。到目前为止，政府只承诺拨款10亿元，但整个项目的成本预计超过35亿元，而且政府本来打算一鼓作气建好的。

新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）说，在2019年完成竞标并签署合同之前，政府也不知道二期工程的最终成本。

康斯坦斯希望轻轨二期可以在2020年之前开始建设，“我们希望让它连接Olympic Park区域……穿过有很多住房开发案的Carter Street。”

轻轨一期从Westmead经Parramatta CBD和Camellia至Carlingford，预计从明年年中开始施工，工期预计长达五年。电车将于2023年开始沿着一期铁轨运行，将有16个站点。政府原计划将轻轨线向东延伸至Strathfield。

不过，康斯坦斯表示，Strathfield已经有一条重轨铁路，也是悉尼CBD经Rozelle附近的Bays Precinct和Olympic Park到Parramatta的地铁规划的一部分。

工党党魁福莱（Luke Foley）表示，政府无力为几年后完工的项目提供资金：“我担心的是，你们永远也看不到轻轨经过Olympic Park和周围城区。政府没有制定具体计划，也没有资金。” 他同时指责政府违背将轻轨从Olympic Park延伸至Strathfield的承诺。

新州商会西悉尼主管博格（David Borger）表示，Olympic Park因一条重轨铁路的设计缺陷而饱受折磨。“我们不能让居民和商家被困在Parramatta River边上……在人口密度和纽约一样的情况下却没有进出途经，所以我们需要轻轨。”

他说，现在提出的路线比以前好，因为这条轻轨线会运输乘客，可能给公共住房带来翻修机会，也可能给工业区带来改造机会，还可能在河上建设桥梁。

轻轨二期需要征购十几栋住宅，长12公里的一期需要征购40多栋住宅和商业建筑。

政府还没有确定二期是否从Rydalmere的South Street跨过Parramatta River，沿着南岸延伸，再在Camellia和一期衔接。

这条轻轨线将运行长45米的轻轨车辆，比在从中央车站到Dulwich Hill的内西区在线运行的还要长。

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