悉尼约五分之一居民日常通勤乘坐火车、公交车、电车或渡轮，是全国使用公共交通服务上下班的人口所占比例最高的城市。

据《悉尼晨锋报》报道，悉尼有20.9%的居民乘坐公共交通工具上下班，轻松成为澳洲的“公共交通之都”，接着是墨尔本的13.4%、布里斯班的10.5%、阿德莱德的8.3%和珀斯的8.1%。

不过，从最新公布的2016年人口普查数据来看，目前为止，家用汽车依然是全国各地居民最喜欢的通勤交通模式，包括悉尼在内。

开车上下班的阿德莱德居民所占比例最大，达到79.9%，接着是珀斯的79.3%、霍巴特的76%和布里斯班的75.3%。

在澳洲州府城市中，开车上下班的悉尼居民所占比例最小，在2016年为65.5%。这些数据不包括不开车但坐汽车上下班的人。

从全国来看，2016年有73.8%的上班族开车或坐车通勤，无论是司机还是乘客，略少于2011年人口普查时的74.3%。

澳洲统计局人口普查项目经理金德曼（Bindi Kindermann）表示，数据显示，在选择出行方式上，澳人依然主要依赖于汽车。“不过单独看每一个州府城市的话，数据告诉我们一些有趣的东西。毫无意外的是，悉尼居民大规模利用公共交通服务。”

2016年，悉尼有20.9%的居民利用公共交通服务通勤，在2011年是18.3%。

悉尼自称是公共交通网络最发达的澳洲城市之一，州政府也已经展开了大规模的扩建工作。

从悉尼西北区Rouse Hill到Chatswood的悉尼地铁第一期工程将于2019年投入使用，从Chatswood到CBD再到西区Bankstown的第二期工程将于2024年通车，整个项目投资额超过200亿元。

新州交通局根据澳宝卡使用情况公布的最新数据显示，整个铁路网络的行程同比增加了逾11%或310万人次至7月的3,070万人次

虽然悉尼居民中使用公共交通工具通勤的人所占比例较大，但最新的人口普查数据显示，在步行或骑车通勤的人所占比例上面，悉尼落后于堪培拉、霍巴特和达尔文。

堪培拉有8.4%的上班族步行或骑车通勤，所占比例最高。金德曼说，这反映了堪培拉比较小，城市规划做得比较好。

在步行或骑车通勤人口所占比例上，悉尼排在第四位，为5.9%，紧随其后的是墨尔本的5.4%。

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