本周三早晨奥克兰发生一起惊险事故：一列即将到达Britomart终点站的火车突然脱轨。事发时火车上有不少早晨上班的乘客。天维网图片：

当时这趟从Manukau驶向Britomart的火车在即将到达终点站前的隧道里。当事人描述，“先是感觉火车颠了一下，然后往右侧跑偏了”。

事故导致火车右侧直接出轨，处于向右倾斜状态，斜度还不小。天维网图片：

所幸事故没有造成人员伤亡，乘客也通过紧急疏散回到地面上。但事故导致周三至今奥克兰火车交通不正常，交通局减少了事故路段服务班次。

Stuff的这张图片显示，火车只差那么一点，就会撞在右侧的水泥桩上，如不是司机刹车及时后果不堪设想：

事故发生后，本地华人网友自发进入纽村吐槽模式：

有的说，“坐实第三世界”；有的说“现在比起中国2,3线城市都不如”；有的抱怨新西兰基建水平太低……

总结网友的评论，千言万语就是一句话：

“发达国家？

不存在的！”

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但事故调查进行到昨晚，

又出现新的情况，

在昨晚的报道中，

“中国钢材”卷入调查视野，

电视台昨晚报道称：

“有缺陷的中国钢材被认为可能造成Britomart火车脱轨”

怎么这么快就下结论了？小编不解了，原来这次检查后发现“钢裂”了。

据昨晚的报道称，新西兰铁路公司KiwiRail首席运营官Todd Moyer在媒体询问下承认，Britomart火车轨道包含从中国进口的钢材。

KiwiRail公司表示，现在还需要确认发生事故的钢材的具体情况，在调查结论出来之前，先不下结论。

而据一位了解情况的工作人员向Newshub透露，一般的脱轨事故，都是发生在变轨的环节，一般都是铁轨薄的一面断裂。

而Britomart脱轨事故发生在直道，而且是从铁轨厚的一面断裂，“非常罕见”。

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两种不同的看法似乎很对立：

在华人网友眼中，

看来是纽村第三世界造成的，

而另外一边，

为什么一出事就查中国钢材呢？

小编觉得有两个原因，

一是过往的进口过程，的确存在一些问题

前两年，不断有新西兰工程方称中国钢材质量不佳，但是中方一直称钢材质量没有问题，然后，新方自己对钢材进行实验室测评，发现的确存在问题.

争执到前两年达到顶峰。新方称，根据标准基准数据，RHS钢管的抗张强度应为500，抗屈强度应为450。但新西兰方面实验后发现，其钢管仅分别达到了476和424，这与中国某实验室所给的540和510的数据明显不同。而据称此前Easysteel供应的RHS钢管所得的测试结果，也与中国实验室的不同。

因为涉及到中新两国贸易关系，双方都非常重视，对此展开了调查。

其后，新西兰发现一家大连实验室的钢材测试方可能存在问题，立刻向中方进行了通报。

中方根据线索展开彻查，并由中国认证机构国家认可委员会（CNAS）查明，大连一家测试公司使用了另一家实验室的资格，进行了未经许可的测试实验。

去年6月，中方公布了对这家公司的处罚声明：撤销资格，相关情况通报新西兰方面。

而新西兰方面也加强了进口钢材的监督，导致两家由华人开设的中国钢材进口和分销的公司，被处以高额罚款40万纽币。

而这件事绝对没有过去，因为很多工程的钢材都已经铺设进去了，很多无法查明是否真的存在问题。其中包括北岛Whangarei的Te Matau ā Pohe公路吊桥，

媒体报道称，这座桥吊桥部分全部使用中国钢材，在使用4年之后进行了维修，过程中切短了部分钢材。

二是新西兰国内有人在推动抵制中国钢材

由于这些情况的存在，也就不难理解新西兰国内也有一批人，不停地在推动抵制中国钢材，包括反倾销调查、质量调查等等。

尤其活跃代表新西兰钢铁工人利益的工会组织，只要新西兰钢铁企业一出一点问题，总是让中国钢材摊上点儿事。

甚至裁员5个人也要说是中国钢材造成的：

新西兰钢铁行业的代表工会是E tū工会，他们一直呼吁对所谓的中国向新西兰倾销钢铁情况进行调查。

这次火车脱轨事故之后，E tū行业工会又对媒体表示：一直非常担心中国钢材的质量，也担心这种钢材用在铁轨上。

这次他们说，“这是很严重的担心，我们谈论的是主要的交通工具，大众的交通工具，是火车和铁轨……Kaikōura正在重建中，脱轨的事故，我们承担不起再发生一起。”　

一起诡异的交通事故，

网友怪新西兰太落后，

新西兰却怪上了中钢，

这种差异和对立的背后，