之前一直闹得沸沸扬扬的悉尼公交涨价一说马上就要在下月公布定价方案的最终报告了。但从这个趋势上来看，公交涨价几乎已经是板上钉钉了。如果真的提高了Opal卡的刷卡费用，那么悉尼外城区及偏远地区的通勤者将成为最大的输家。

对于住在偏远地区且需要每天前往悉尼CBD的人来说，每周要多花13-18澳元的通勤费，这比40万澳元的抵押贷款利率上升0.25%的涨幅还要大。而独立定价与监管仲裁庭（IPART）却提议彻底改变新州票务系统的收费结构，包括取消每周刷满8次后可免费通勤的优惠以及收紧Gold Opal卡的申领人资格。

该提议出来后引发了众多社会团体、市府及政客的关注，他们认为大幅上调通勤费将使得人们不再热衷公交出行。而仲裁庭解释说此举是希望终止通勤族每周初进行短程且不必要的旅行，以便享受刷满八次后享受免费通勤的好处。

但如果新的定价方案7月投入使用，那么工作日乘坐火车的通勤者每周的通勤费将上升23%，到2018年中涨幅将达到约40%。甚至部分地区的通勤者会发现，他们每周的通勤成本在一夜之间增加了48%。所以部分团体认为这将促使更多的人选择开车出行。

看到悉尼公交卡涨价估计很多人要决定开车了，但是据媒体报道，悉尼车主可能会成为收费公路运营商Transurban的摇钱树，M2和M5之类的公路收费收入增长了15%，达到4亿澳元。在悉尼头半年的收费收入就已经超过了墨尔本和布里斯本的收入。

在当州政府和联邦政府想尽办法解决道路拥挤问题时，Transurban正渴望加强对悉尼收费公路的掌握。目前，在Transurban的提议下，政府已经在考虑大幅改造悉尼CBD地下的跨城隧道的收费系统。

但是目前因为担心CBD拥堵，这个21亿的轻轨项目还未能实施。这似乎会降低政府补贴Transurban减少隧道收费的意愿，目前单程5.27澳元收费已经被认为远远太贵了。到12月为止的6个月期间，悉尼经过Transurban收费公路的日交通量上升了9%。不过一但政府补助减少，私营企业也要生存，可能收费还会进一步提高…..

目前澳洲的瘦肉型猪已经成为今年迄今为止表现第二好的商品，对此猪肉价格今年上涨了6.5%。猪肉仅次于铁矿石，和诸如金、银、锌等商品一样，普遍被认为是投资者的避险天堂。在2015年中国进口了近1亿头公猪及1千万头母猪，比上一年上涨了45%，导致猪肉价格上涨。

部分农业经济学家表示，供应紧张推高了猪肉价格，澳洲境内的猪肉价格可能不会很快回落。据澳洲猪肉行业协会的数据，澳洲约7成猪肉来源于进口，主要是培根和无骨火腿。而目前全球范围的猪肉价格都在上涨。导致猪肉上涨的另一个原因是澳元的下跌，今年澳元兑美元汇率已经下跌了3.4%。

虽然专家预计，猪肉价格今年预计不会下跌，但也不会继续暴涨。而目前中国农历新年餐饮业对猪肉的过大消费也让猪肉价格一直居高不下。看来在澳洲喜欢吃猪肉的朋友还是准备好荷包，或者还是尝试下改吃其他的肉类吧…

目前澳洲政府被建议向高收入人群征收遗产税。据统计澳洲的特大富豪大约10万人左右。如果向这些富人征收遗产税，联邦政府大概每年能增加50亿澳元的税收。澳洲目前是少数几个没有征收遗产税的国家之一，包括英国和美国在内的许多国家都向民众征收了高额的遗产税或是继承税。

不过很多富人都会在自己去世之前将资产转移，避免纳税。据统计，澳洲净资产超过500万澳元的人数达到了10万，而净资产超过1000万澳元的人数则达到了2.5万人。如果澳洲政府只对这部分人群中4%的家庭征收35%的遗产税，那么每年的联邦税收就能增加50亿澳元。如果遗产税的征收门槛为500万澳元，那么只有不到1%的澳洲民众会受到影响。

有关人士预计，由于99%的澳洲民众毫无损失，所以开征遗产税应该不会遭到大部分民众的反对。有相关人士表示，人这一辈子一定会经历两件事，一是死亡，另外一个则是纳税。所以最好的纳税时机就是在死去的时候。最后人家还表示虽然富人们会想出各种各样的避税方法，但不能因此而不去征税。