汽车的网购时代真的到来了,你准备好了吗?

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-05-26 创业美国


美国,一个长在车轮上的国家。法律规定,16岁开始,就可以考取驾照。为了省钱,多数人会选择购买性价比高的二手车作为人生中的第一辆车。然而,购买二手车并非易事,尤其是对于不懂车的消费者,从车况、条款到付费,交易过程中充斥着各种问题。



因而,随着互联网的发展,有这样一批汽车电商平台涌现出来:他们希望通过改变传统汽车交易方式,让买车人拥有更加方便快捷的购车体验。面对价格是否公道、质量是否有保障、服务、信任等问题,汽车电商平台该如何克服?汽车网购化最终能否得到人们的认可呢?


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如何把好质量这一关?


对于买车的消费者而言,质量的重要性首当其冲。在美国成熟的二手车市场环境中,各大汽车电商平台,也相应拥有一套完整的质量认证标准。比如,近来崭露头角的电商汽车销售平台懒人汽车(Carloha),就有自己的一套203项汽车质量检测指标。凡是检测合格的二手车,都会被授予 Carloha 质量检测认证标签。




懒人汽车的联合创始人龙亮,曾就职上汽。做了多年质检工程师的他告诉我们:“目前,全世界主要依靠三个汽车质量标准,分别是德国大众、美国通用和 日本丰田。基于这三个质量标准,再结合二手车的实际情况,他为懒人汽车开发出了203项检验标准。”


因此,在电商平台买车,选购有平台认证的二手车,质量是相对有保障的。当然,若在购买后发现汽车存在任何质量问题,平台也会提供保修、甚至退货等服务。懒人汽车平台规定,10天内,如果不喜欢,都可退货,并不收取任何费用。另外,还提供自购买日起,90天内帮车主免费保修的服务


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如何做到价格公正?


价格是否公正,对于车况参差不齐的二手车市场,同样重要。各车行的标价相差甚大,该信谁?


众所周知,电商平台间最为激烈的竞争之一就是价格。以低价先吸引消费者眼球,之后在实际交易中,再追加各种手续费,是美国很多汽车电商平台惯用的“小伎俩”。但经营懒人汽车的龙亮却不这样看。在懒人汽车平台,你看到的价格就是最终要支付的价钱。为了能够让标价看着同样有竞争力,龙亮选择压低平台的利润空间。




当然,压低价格并不是一件想当然的事儿,也要建立在合理公道的市场价基础上,是需要技术和大量的数据支撑的。懒人汽车自己拥有6个数据库,可以准确找出每一辆车经过每一任车主手中的买卖历史记录。在美国成熟的二手车市场体系里,找到数据库并不难,懒人汽车所做的,是在六个数据库的价格对照中做出整合与优化,最终定出最合理透明的价格。也正因为如此,龙亮骄傲肯定地说,“相比其他平台,同样的车况,我们的价格是最便宜的。”


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如何赢得消费者的信任?


尽管美国的二手车交易市场已趋于成熟,在质量、价格都有保障的情况下,如何赢得消费者的信任,仍是困扰汽车行业电商化的终极问题。为了解决这一运营壁垒,懒人汽车采取的运营模式是,将一切过程专业、透明、真实、公开化,提供优质一条龙服务




懒人汽车平台为顾客提供车辆的 CarFax 报告,从中可以看到此车由新车出厂,到现在的全部历史记录。让消费者对车辆的历史情况、是否曾经出过事故、对哪些零部件进行过维修等,做到心里有数。此外,网站上还会贴出来自美国权威二手车估价平台 KBB(Kelly Blue Book)的官方估价,真正做到价格的公开透明。当客户下单后,平台会提前把过户所需表格全部填写好,3个工作日内,将车送到你家。再加上,包退货、保修、买保险等一条龙服务项目,懒人汽车开始逐渐赢得顾客的信任,在2015年,共售出350辆汽车,年销售额达600万美元。




据统计,过去十年,美国二手车年销量是新车的2-3倍,年市场份额约有3700亿美元。其中的佼佼者,是被称作二手车界“教父”的行业巨头 CarMax。但这并不妨碍一些创业公司,带着自己的新技术、优化服务,给二手车交易市场带来新的冲击。




比如融资总额超过2亿美元的 TrueCar,和后起之秀、目前融资额超过8000万美元的 Beepi,都是通过质检标准设置门槛,将车辆进行等级划分。同时,公开透明价格、送货上门、包退保修,以及提供一系列的售后增值服务,让买车就像网购衣服一样简单,拥有全新的体验。汽车网购化的新型模式,也同样吸引了像老牌车行 Enterprise、Cars.com 纷纷效仿。


根据我国汽车流通协会的数据,中国作为世界第一大汽车市场,二手车潜在市场规模将达到每年3600万辆,潜在销售额每年约2万亿元。但二手车交易仍处于刚刚兴起的阶段,预计在未来几年会有井喷式爆发。不知道这股汽车网购化的浪潮,是否将会波及到中国呢?更多国内行业专家市场分析,请点击文中视频,观看节目!




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