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听说最近的早高峰期间，悉尼中央地区的道路拥堵得比较厉害，导致民怨不断。坐火车，火车不按时到站，坐公交, 公交慢？
这是为什么呢？
原来，
在过去一年的早上时段，所有线路的平均载客率多了10%至114%。
除了火车，想想为了建设轻轨，封了多少条路，合并了多少车道。公交也慢的像蜗牛。。
早上8点至9点，内城西线的Redfern站火车平均载客率最高，为141%。按照运输部门的基准，载客率达到135%时，就出现过度拥挤问题。如果出现过度拥挤，列车停站时间将超时，后面的列车也因此误点。
9月份的数据显示，经过Sydenham和Hurstville的Illawarra线火车早高峰平均载客率为136%。
第三条最拥挤的高峰时段火车线路为经过Strathfield的Northern Line，而经过Redfern的线路载客率为135%。
这显示了公众对公共交通的需求越来越大，但旧铁路网络承受的压力越来越大。
这不今天Vivid Sydney又要开始了，更多人将涌向悉尼市中心，新州警方已经呼吁悉尼市民要提前计划。
调查也发现，机场线路、北线途径Macquarie, Strathfield以及市中心的火车线使用度最高，也最拥堵，悉尼市中心、Rhodes、Auburn以及Green Square的乘坐火车的通勤者最多，而像Penrith、Gosford等地的火车线却没那么拥堵，尽管这些地区的人口也呈增长趋势。
随着交通拥堵所增加的时间成本，预计越来越多的购房者将把其列入购房的考虑因素之中。
归根结底在于悉尼的人口正在不断增长中....好在悉尼新的铁路和道路都在不断建设和扩建中。
西北悉尼至Chatswood的铁路线第一期预计在2019年开放。
单层无人驾驶火车也会在未来实现。
对于那些使用Wynyard，Central和Town Hall的站点的乘客来说，新的65公里长的地铁线预计将能较大地减轻乘客拥堵问题。
交通厅长Andrew Constance称，政府正在尽可能快地扩大火车体系的容量。政府对地铁线路的计划是约每小时4万乘客，比现有的郊区网络2.4万要多。
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