为什么国外的车一旦国产就变差?

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-05-23 卡城华人之窗





作者:驴小帅,来源:走吧网


很多人抱怨外国的车在中国一旦国产,质量就会打折,还有各种简配,好像这些外国车企想着法子来忽悠中国人。这是事实,没错!


但是,换一个角度想,这些外国的车为啥进中国就变了样?车企始终是以市场为导向,他只会做卖得好的车,而不是技术最先进最安全的车,换句话说,中国消费者越看重什么,他们就会满足什么。同一款车,成本和价格摆在那里,选择了这些,就只能放弃那些。




为什么外国汽车一到中国就“变坏”?




比如,都说日本车的钢板薄,这很好解释,降低车重就会降低成本,就会省油,就会更加灵活,更受城市人群的喜好,堵车费油啊。你不但买车的钱能少掏,而且还省油钱呢。所以买的人多。


德国人之前做车是比较老实的,但在中国他学坏了。中国人喜欢什么车?大的车,内饰漂亮的车,发动机、底盘、悬挂很少有人关心。所以大众很聪明,把皮拉长,把空间弄大,然后把悬挂、底盘上去简配,这样的车成本降低了,反而卖得更好。


每个国家都有自己的国情,就好比每个市场都有自己的特点一样。欧洲那些固执的怀抱着百年造车体会的公司们,无一不在中国市场上栽过跟头。你欧洲的百年造车体会,在中国大陆市场是行不通的,最起码在当今是行不通的。只有像精明的日本人这样,才有可能获得最大利润。





中国人到底喜欢什么样的车?




在中国,请不要讲车本身,而只要看市场就行。我们并不是在买车,而是在买面子,买车屁股,买皮座椅和多向电动调解,买定速巡航,买宽敞的后排空间,买天窗,买看上去很精细的内饰,买车载电话,买倒车雷达,买听不到发动机声的车壳子,买集成在方向盘上的各种按钮,等等。


至于底盘、发动机、变速箱、悬挂和轮胎……那有什么用呢?你说为了安全?岂不可笑?谁家的车买来是为了撞的?是不是?


面对这样的市场,很多公司付出了高昂的代价。德国不算惨的,他用七十年代的技术(捷达、桑塔纳就是典型代表,到现在还在弄)赚了中国二十多年的钱,怎么叫惨呢?真正惨的是雪铁龙,最开始引进中国的全是原滋原味的欧洲车,最后没一款卖得好的。塞纳、老标致508、毕加索这些统统都死掉了。倒是按照中国设计师思路设计的三厢富康988卖火了,为啥,就是因为多了个屁股,空间大了,能装了。至于说,加个屁股是不是影响了重心,是不是改变了风阻系数,原来的底盘是否与三厢的造型适配,都没人管,因为大家也不关心。




国产的合资车其实为了节省成本,在各方面都打了折扣




我们不能无原则的咒骂日本人。在车辆质量上,北美每年评出最可靠车型和最安全车型都有很多日本车的身影,甚至还占大多数。北美的日本车为什么质量好?唯一的原因是它的零配件质量要更好,装配工艺更过硬。


一款日本车,不管其在海外市场销售了多少千万辆……那都跟即将国产的车没有关系,哪怕它们同一型号。一款欧洲车,减低了配置、拉长了车身、增加了屁股以后,其质量也与其在欧洲的销量与口碑无关。



最后说一句,不要抱怨日本人,也不要抱怨德国人,关键还是市场。车企都是要赚钱的。如果咱们中国人都认为车子长、坐着舒服宽敞那就是好车,要的是面子和屁股,那外国的车企自然会迎合你的需求。正是因为的中国汽车消费还不成熟,所以才会出现这种错位的局面,但我相信,未来这种局面一定会得到改善,当我们越来越重视汽车内在东西的时候,车企也就自然去满足我们的要求了。





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