【立体巴士】惊艳亮相,载千人不占车道,创意让人震撼!

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-05-27 阿德莱德留学生俱乐部





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在近日开幕的第十九届中国北京国际科技产业博览会,我国原创重大发明的“巴铁”项目受到热捧。更让人惊喜的是,8月初全球第一辆“巴铁”模型试验车将制作完成并在秦皇岛试运行。作为解决城市拥堵的新思路,也许以后我们出门就靠它了。



陆地空客,宛如科幻大片


犹如科幻大片的一幕。这就是将城市快速公交与地铁融为一体的陆地空客“巴铁”。

据“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍,巴铁是一种完全依靠电力驱动的,大运量宽体高架电车,采用高效低碳公共交通新技术,集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。

避免传统公交车和小汽车争路


“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空,总长度为58米—62米,总高度4.5-4.7米,宽7.8米,分为四节,每节长12米。


它横跨两个车道,分上下两层,上层载客,下层镂空,镂空底层高度为2.1-2.2米,无论静止还是行驶,2米以下的小汽车均可自由通行,在行驶中小汽车与巴铁互不干扰,有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。



“巴铁”有多快

据了解,目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速在20公里左右,而“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车,时速可达每小时60公里,平均时速则为40公里。


一趟能拉1200人

一辆“巴铁”可以同时容纳1200-1400名乘客,是普通公交大巴的几十倍,按40辆40公里线路往返计算,“巴铁”日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后,可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。




成本低 建设速度快

“巴铁”成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元,与约一亿美元的地铁造价相比,仅为地铁造价的16%—20%,建设施工周期为地铁的20%。



“巴铁”的环保性

“巴铁”是一种完全依靠电力驱动的,大运量宽体高架电车,采用高效低碳公共交通新技术,节能环保、无空气污染。每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。






“巴铁”适合哪些路线

只要原有道路符合巴铁的身高和宽度,均可以建造。当然,如果是新规划道路,从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造,成本会比重新改造老道路节省很多费用,而且施工也比较快捷。

“巴铁”如何铺设轨道

道路改造较为简便,只需将现有主要交通干道加宽,铺设两条简易轨道,就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮,车辆设计可根据实际情况调整。此外,如果立交桥高刚好是4.5米,也可以掘低路面,从而让“巴铁”通行。




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