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收藏文章 赞一个 已赞 2016-10-18 李尔王英国移民留学观察




英国启动史上造价最高铁路项目,元老级英国铁路却在衰落...


上周,英国政府终于表示将全面支持造价550亿英镑的高铁2号线(HighSpeed 2, 简称HS2)。该线路也成为英国史上造价最高的铁路项目!中国两任总理都曾表示中国有投资建设该工程的意向,中资企业也表示竞标。


说了你可能不信,作为元老级铁路运营国,英国的铁路在近百年来却一直走向着衰落。


1825年9月27日,世界上最早的铁路正式诞生并通车。它位于英国斯托克顿和达灵顿两城市之间,全长32公里。


算下来,英国的铁路已有将近200岁高龄。

 

不是说人越老,皱纹越多么?你一定以为英国的铁路网是这样子的。



事实上,那是1900年的英国铁路网。到了1984,居然成了这样。



 

这100年间,英国铁路越活越年轻,越活越simple。放在人身上当然是好事,对于铁路来说就…


举个简单例子,从牛津到剑桥,明明两个城市隔得不远,却没有直达的铁路。想要连着逛两个城市怎么办?对不起,你得先去伦敦转一遭,一个单程至少两个半小时。乐观的小伙伴表示,正好可以看一部电影,还可以接受呀。


再看看火车票价,最便宜的单程50多镑,嗯,还是乖乖打道回府吧。


刚兴起时的铁路就像一块闪闪发光blingbling的吸金石,吸走了无数投资者口袋里的钞票。巨大的经济效益应了那句话,“汽笛一响,黄金万两”。


1900年,英国铁路的线路总里程达到了18,680英里,年运煤量5亿吨,乘客人次11亿,与当时的全球人数相当。可以说,当时铁路在英国交通中的地位是当之无愧的龙头大boss。


令人百思不得其解的是,当年的英国议会居然颁布了一条禁止任何铁路穿越伦敦的规定。于是乎,各大铁路公司纷纷开展包围伦敦行动,环绕伦敦城,修了一大圈火车站,包括最早的伦敦桥站(London Bridge)、帕丁顿站(Paddington)、国王十字站(King's Cross)。


数一数,伦敦中心城区有十八座火车站,其中大多都是枢纽站。至于整个大伦敦地区的火车站,哈哈,别数了,数不完。


过去,大家想转车得乘马车或者步行。但随着经济的发展,伦敦城的范围逐渐扩大,需要中转的货物和旅客越来越多,伦敦城的交通压力大增,于是——史上最早的交通拥堵出现了!


怎么解决呢?很简单,修地铁啊!所以史上最早的伦敦地铁又诞生了


行事古怪的英国议会,无意间创造了两大“史上最早”,如果能采访当年的议员们,估计每个人都是一脸蜜汁微笑。



这种兴修铁路的盛况一直持续到一战结束后,汽车的发明。有了汽车,短途出行更方便,铁路就被冷落了。


1948年,英国的铁路由私营转变成国营,喜新厌旧的政府和民间资本也不搞铁路搞公路。于是,可怜的英国铁路进一步被抛弃,沦落到“爹爹不疼,姥姥不爱”的地步。


上至官员下至百姓,大家都认为英国铁路是维多利亚时代的遗物,应该坚决地被扫进垃圾堆。于是1963年,英国铁路总公司的大佬理查德·比钦一挥大斧,砍掉了18000英里铁路线路的三分之一。


砍倒英国铁路的最后一把大刀来自1983年铁娘子撒切尔夫人的“私有化”,将国营铁路五马分尸,又分给了私营企业。元气大伤的英国铁路从此一夜回到解放前,又萎缩了整整9000多英里,成了今天这般模样。


如今,英国的火车运营商达到了28个,较大的有cross country, midlands和virgin。


私有化使铁路公司的营运成本不降反增,大部分铁路公司在设备更新换代上舍不得花钱,以至于21世纪的今天,大部分英国火车还是30年前的速度,被欧洲和亚洲的高铁远远甩了好几条街。


坐着慢吞吞的火车,票价却贵得心酸。于是,英国政府终于狠下心来通过了史上最贵铁路项目提案。政府称,HS2将缩短伦敦至伯明翰的运行时间,火车运行速度高达每小时250英里,运行时间从1小时21分缩至49分。


希望不久的将来,衰落的英国铁路可以再度威武!要是中国公司可以获得“拯救”英国铁路的机会,那么无论是在岛国还是天朝的小伙伴都可以偷着乐了!



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