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悉尼最受瞩目的新西南铁路线（Southwest rail ）将成为名副其实的“堵车克星”，预计落成后每小时运行火车将增加到60趟。

悉尼-西南无人驾驶列车将有力缓解悉尼的交通压力，可以将悉尼现有的运输能力扩大50%。等到2036年，这条从Rouse Hill直达Bankstown的线路若全面开通，将减少道路上2万辆私家车。

这条新铁路线的成本高达120亿澳元，而预计在2019年年初开放的North West Metro的成本为83亿澳元。

近日，交通部部长Andrew Constance称，“这条地铁将有效缓解悉尼拥堵不堪的交通，让通勤者们有更多更好的选择。我们会优先处理部分热门区域之间的地铁班次，如直达Bankstown的通勤者最多可节省21分钟的时间。”

但这条铁路线也让人们忍不住怀疑，悉尼地铁以后还有上升的空间吗？

资料显示，如果再不增加地铁的载客量，截止2026年，悉尼T1 North Shore、T1Northern、T2Inner West和South以及T3Bankstown等线路都将面临载客量供不应求的现象，而T2机场路线和南线也会开始饱和。

所以，这两条新增路线是非常必要的...

The North West Metro线路将在2019年落成，届时一小时内将有15辆地铁——几乎每隔4分钟就有一趟。

而新西南路线将在2024年建成。此前，西南铁路计划的的运输效率是一小时20辆，差不多每隔三分钟就有一趟，现在增加到了一小时30趟，意味着没两分钟就有一趟火车。

政府表示，地铁项目将在悉尼CBD增加25000个工作机会，North West是17435个，而South West可增加2442个工作机会。

资料显示，到了2036年，悉尼的人口将从现在的430万人增加到620万人。超过2.5万名乘客将选择使用新的、更方便的出行方式，那个时候人们会倾向于乘坐位于Barangaroo、Martin Place和Pitt Street等地的地铁站，旧式的火车出行方式可能会被淘汰。