经验:学好前后变速的调整,出行再也不求人!

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-10-19 骑行村




调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情,为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车铺其实是没有必要的,既浪费了时间又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速(前变)的调整方法,阅读完此文,你会发现调整变速是那么的简单。


变速器与大齿盘的间距刚装车的时候,新前拨上有张贴纸标有距离,可以根据这张贴纸来调,若以后没有贴纸了,可以根据目测或者尺子来量,大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm,但有些也不一定,大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离,若不合适就如下图会造成摩擦。



导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的,可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。



前拨变速杆变到1,微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤,一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点),二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝,前拨上都会标注HL来区分内外限位螺丝,一个调内限一个调外限,调的时候看清楚就行了。



内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,检查内侧导链板是否与链条摩擦,或者内侧导链板与链条间隙较大,这时候需要调节前拨上标注L的螺丝,使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板,可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线,按内限调整方法先将前拨内限的间距调好,再拉紧前变速线。



外限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大,调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外,链条就会向外脱落,甚至卡到链条和曲柄之间,所以需要注意。注意:若调节H螺丝外导链板仍然触及链条,就表示变速线比较松弛,需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。



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