25分钟到机场!维州两党同意修建机场铁路,下届政府将提上日程

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-10-09 亿忆墨尔本


为了满足墨尔本长期发展需要,两大党均同于将通往墨尔本机场的铁路线纳入建设规划,意味着无论哪一党派胜出,下届政府都将会把铁路线提上日程。

据《时代报》报道,最新调查显示,从墨尔本CBD到塔拉梅林(Tullamarine)的 铁路线每投入1澳元就能获得1.4澳元收益,不过执政党和反对党均为正式在2018年竞选 政纲中明确提出计划。 


本周,计划再次被提出讨论。州长安德鲁(Daniel Andrews)表示,计划存在优势,但政府其他的交通优先项目需要得到解决,其中包括拆除平交道口和建设铁路隧道。 

“机场铁路线肯定会建起来,因为这并不是没有价值的项目,但不同项目之间要有先后顺序。”


反对党领导人盖伊(Matthew Guy)被问及反对党是否也会支持该项目,他表示“会致力于为筹建机场铁路线谋求任何可能的资金来源”。 “我们现在正在考虑多种选择。我很难想象墨尔本机场要接待3千万名旅客,但连一 条通往市区的铁路线都没有。” 


独立机构维州基建协会(Infrastructure Victoria)本周公布30年期战略草案,其中 包括134条建议。交通政策方面包括: 连接北部环市路(Metropolitan Ring Road)和东部的东部高速(Eastern Freeway)或东部快线(Eastlink)的东北线应在10-15年内建成;

唐卡斯特(Doncaster)线路并不可行,因为每投入1澳元只有10澳分回报;罗威尔(Rowville)线路也存在同样的问题,每投入1澳元只有50澳分回报; 城市环线(City Loop)行在15?30年内调整走向,让克莱吉本(Craigieburn)和上田(Upfield)能接待更多乘客,同时在瓦兰(Wallan)实现电气化; 


长期来看,新港(Newport)和克莱夫顿山(Clifton Hill)之间需要开设铁路线。 到2033年,塔拉梅林的旅客需求数量将达到6,400万人次。

不过,维州基建协会建议铁路线可在15-30年内完成,最近10年应重点改善机场到CBD的公交服务。 

铁路线一旦建成,将直接取代目前的公交服务。每10分钟一班,行程仅需25分钟。 经济建模显示,建设铁路线将需耗资36亿澳元,投资回报率在1:1.2-1.4之间。

文章来源:澳洲新快网


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