经验:公路车新手的摇车心得,也许可以帮到你!

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-10-16 骑行村





本人接触公路车不到两年,还没骑到1万公里,40公路平均时速最快也就33左右,所以我的心得也许比较初级,欢迎老鸟拍砖。


一、一定要上自锁


不上自锁您还是别摇了,自己不害怕吗,呵呵。而且摇车时利用大腿正面肌肉做功较多,摇一会儿会酸的很厉害,这时坐回去要减小齿比,利用高转速和大腿后侧肌肉提拉出力,对大腿正面肌肉进行休息,尽快排出过量的乳酸。


二、正确认识摇车的作用


大家都是车友,业余爱好者,我就谈业余的。一是坐着骑一会儿,屁股多少会有些不舒服,就算没不舒服,弟弟那里血液流通还是会受阻,您别告诉我您就是两根坐骨撑着,前列腺无压力云云,大部分车友的柔韧多少会有些压迫,半小时站立骑一会还是有必要的。首先是为了休息屁股而摇车。如果需要追赶队伍,或者摆脱跟车者,属于攻击性摇车,还有上坡摇车,一共三种作用。



三、摇车的两个门派


公路车爱好者,对环法还是心向往之。通过看环法,发现摇车有两个门派,飘逸派掌门康塔多俗称康猴子,特点是车摇人也摇,踏频较高,另一个是蛮力派,掌门沃科勒,骑梅花的法国人,左一下右一下,动作简单,踏频低。


我推荐大家,身体协调度较好,较瘦的学康猴子的,倾向健美的肌肉发达的,学沃科勒的。


四、我练习摇车的心得


1.车子的关系:初学公路车,用的架子比较大,摇的很艰难,后来换了小一号的,真心好摇多了。车架大小把立长度弯把垫圈垫的高低对摇车都有影响,需要寻找最适合自己的装法


2.重心的关系:先说攻击性摇车,要想发力好,下把位是首选,重心应该比较靠前,身体基本平行地面,这个动作其实很好掌握,配合大齿比,加速很快,持续时间较短。不会的参考卡文迪什摇车视频,很多。


再说休息式摇车,重心比攻击性要靠后些,踩踏板更多的靠身体的重力,多用上把位,大腿作为传导力量的通道,不主动发力,酸的会慢一些。


要想要的轻松、专业、持久,很难。首先还是要说车把的配置,很多人为了显得自己比较pro,垫圈全部去掉,落差过大,握上把位身体就与地面平行了,下把位握起来很难受。建议加两个垫圈,摇起来上下把位都舒服的多。


3.康塔多的技术:康猴子的上把位摇车很有特点,车架左右摇晃的同时,车把也在不停的晃,前轮走的是s型路线。初学这种摇法,说不定会把自己晃晕,我也是学了将近一年的时间,才有些体会,不过摇的还是不大好。不成熟的经验说下。


一是掌握踏频,大概在80-85左右,这个已经接近很多车友坐着骑的踏频了,如果说的是您,那您得先学坐着踏频100,习惯了再站着85。



二是手臂的支撑,看视频可知,康猴子的手臂只是略微弯曲,在我的实践中,你要感觉到身体部分重量“支”到手臂上,才行。有的朋友问了,重量支到手臂上,车把怎么晃?这也就是今天说的核心问题,腰部力量。


三是腰腹部力量。如果你的腹部还是“一坨”的状态,比较悲剧。从现在开始,练习积木操,或者参考王卫星老师练习核心肌肉ppt,网上都能查到,每天利用看电视、上班中间抽出半小时来练习,只需要一块地面就可以,什么器材都不要,你就可以练习腰腹部力量了,效果是立竿见影的,记住,没有核心肌肉的训练,永远无法漂亮的摇车。


摇车是一个动态的平衡,或者说是不平衡状态,核心肌肉就是维持平衡的。当身体的重量支在车把上的时候,利用腰腹部力量前后推动、拉动车把,对是前后,不是上下,当然手臂也要起到辅助性的作用,这中间的度要自己多练习才能把握了。


四、总结你现在处在这样的状态,一边大腿踩下的同时,轻柔的推动车把,随后在另一只手推动车把时,再把这边的车把拉回来,上身的重量部分支在车把上,上身和下身通过强力的腰腹肌肉连接在一起,身体的重心随着大腿的踩踏在移动,核心肌肉应该主导重心的转移。



如果你在摇的过程中看前轮,你应该感觉处在失控的边缘,因为它在不停的左右晃,像一只陀螺,再看下去很快就晕了。你看前方,停止看前轮,你应该感觉身体是可控的,重心是可控的,左右摇晃的幅度是可控的,大腿的踩下和抬起也是可控的,手很自然的推拉车把,你的动作全身都很协调,你就在环法的赛道上,你就是康塔多!!!


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