小编语： 为了不让着23亿白白消失，政府决定花更多的钱，也是没谁了。
新州政府斥23亿元从韩国采购了一批城际列车，
但由于这些车的车厢过宽了，
导致其无法行驶到Lithgow和Katoomba这些比较远的地方，
于是政府不得不为其改造蓝山的站台和铁轨。
新火车的招标文件显示，在韩国制造的这批火车车厢宽约3.1米，相当于中型电力有轨车的宽度。
这意味着新火车无法出Springwood，走上通往Katoomba和Lithgow的蓝山线，也无法通过南海岸线从Kiama去Bomaderry。
因为这些铁路线只能运行宽度小于3米的火车，比如新火车即将取代的V-Sets。轨不对车的问题很让交通局困扰。
新州交通局证实，该部门将确定最终的改造计划，比如扩建站台、替换铁轨、更换信号灯等。
“新火车是根据我们的要求定制的。我们一直都希望改造部分铁路基础设施，从而运行这样的火车，为乘客提供舒适的服务，”交通局在一份声明中这样写道，“这些改造是整个新火车项目的一部分。”
不过，此声明一出就被指责为托词接口。蓝山工党议员道尔（Trish Doyle）指责贝尔德政府在没有测量火车通过的最狭窄的地点之前，就贸然启动采购项目。
“政府不应该购买‘现成的’设计，而应该将项目交给Railcorp的专家，让他们根据我们的具体条件设计新火车”。她表示，新州交通厅长没有做好功课，鼓吹说签下便宜的协议后却发现新火车不适合我们的铁轨。
交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）在8月授予23亿元的火车合同时表示，政府选择了由韩国Hyundai Rotem和澳洲UGL等组成的财团，节省25%的成本。
制造512节双层火车车厢的合同没有包括其他成本，比如在中央海岸Kangy Angy建设新维护设施。
去年，新州审计长曾警告道，这个项目的总成本可能高达39亿元。
道尔表示，对新火车来说，蓝山Linden和Warrimoo等火车站的站台可能会比较短。新火车的长度可能达到205米。
为节约25%的火车成本，多付车站和铁轨的改建费用真的会比较便宜吗。小编表示数学不好不要骗我啊。
素材采写：Stella
责任编辑：小幺幺
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