今天早上看到一条普华永道合伙人发表的评论说：“世界范围内，作为国际大都市，但没有直通国际机场轨道交通的，墨尔本算一个。”心塞。悉尼已经有了，中国的京上广也都有了，人类最宜居的城市墨尔本呢？别急，我们也快要有了！

无人驾驶带你“飞”

澳大利亚空中客车集团（Airshuttle Australia，下称AA）负责人Peter O’Brien近日披露了集团对于更新墨尔本轨道交通计划的宏伟蓝图。在AA这一耗资15亿澳元的机场---CBD连线计划当中，我们看到了很多华人关注的关键词----Doncaster轨道交通站、Monash大学轨道交通站、CBD直通机场超高速铁路等等。

更令人兴奋的是，一旦被州政府采纳，将来维州市民将用上无人驾驶，24小时运营，2-4分钟一班的机场直通车！而维州政府上个月已经宣布将要投入1000万澳元去市场上寻找建设机场直通列车的最优路线，耗资预算，和具体建设方案，可见州政府这次很可能要动真格。

在列车自动化方面，AA集团的O’Brien先生表示无人驾驶车“是21世纪的轻轨技术对上1914年的重轨技术，（技术差距有一百多年），在每一个领域都是高下立判！”

而要做到每隔两分钟一班列车，他认为使用人类驾驶员根本不切实际，电脑自动驾驶将更为安全、可靠。

轻轨高速列车有多牛

根据AA集团官网上提供的具体方案信息，我们看到这一高速列车优点的确很多，可也挺烧钱。

• 列车从中央商业区开到机场只需15-18分钟，每小时可运输最多4万乘客。

• 由维州工厂建造系统化模块，快速组装，对交通和行人的干扰最小，组装和运行成本低廉

• 大约创造750个工作岗位，80%的制造资源本土采购

• 近乎静音，节能低耗，使用绿色环保能源

• 比起传统重轨道列车来说便宜约一半

• 单条机场线耗资约15亿澳元，如果加上Doncaster和Monash连线则需要50亿资金

那么轻轨性价比到底有多高呢？我们来看一个官方的调差数据：向州政府提供咨询的基础建设机构Infrastructure Victoria最近发布报告说，15年内维州将需要一条机场铁路线，如果政府选择从Albion East架设一条重轨铁路，那么将耗资最多50亿澳元；通车后需要开40分钟到机场。这个数据和AA的智能轻轨计划（15亿，18分钟）相比，无论从预算还是搭乘时间上看都要输掉整整三倍！

百年宏愿，连接Doncaster和Monash

传说早在1890年，维州政府已经开始提案修建Doncaster火车线，虽然现在已经没有直接影像资料去判断这段历史的真伪，但当地居民为这条姗姗来迟的铁路线还真是“千年等一回”的心情。

《时代报》曾经报道过71岁老人Cowan在1969年收到州政府来信说要修一条通向Doncaster East的铁路线，请他和怀孕的妻子搬家，为铁路线让路。当时为了大局，Cowan把房子卖给了政府。可是过了50年也没看到一点影子，说好的铁路呢？

2015年，随着工党政府废除了Doncaster铁路计划，等了一百多年的当地居民“搭个火车去上班”的小愿望再次落空。AA集团的O’Brien先生认为“Doncaster是一条很大的成长地带。在东区有五个区域没有通上轨道交通，他们（居民）已经为此等待了超过100年了。我们也可以做一条不连接Monash和Doncaster的机场线，但这不会有效率。”可见，他也认为Monash区域是维州最重要的成长地带之一。

事实上，这一地区是维州除了墨尔本中央商业区之内的第二多的雇佣地点，一共雇佣了超过八万五千名学生，并有四万名学生上学，而通往莫纳什大学的601路公共汽车是维洲最忙碌的一班，每周运送三万七千名乘客。有预测称，30年以后，Monash地区的上班族数量将上升到17万人。

英雄所见略同，政府机构Transport For Victoria负责人Adrian Darwent同样认为Monash取缔需要一个“像样的交通设施建设。“在Monash区域铺设轻轨会比传统的重轨铁路来的好，因此轻轨更便宜，也更有可能满足乘客的需求，我们认为都会地区长期的交通需求里包括满足莫纳什大学在内的新地点的需求。

此次AA集团的提案囊括了Doncaster和Monash区域的轻轨车站，对于这两个地区生活，工作，求学的居民来说无疑是一个大大的利好。然而这还只是停留在纸面上的一个提案，要想真正落实，政府需要找到一个资金的新来源才是。

还记得去年维州政府为了移除50个铁路道口，忍痛把墨尔本港给租掉了，这次政府面临15年内至少15个亿的资金缺口，手上又没有大港可租，要怎么办呢？我们相信政府总能想出办法的，只要不给我们纳税人加税哈！