番茄炒蛋般实用 留学生好伙伴 马自达CX-3 车评

2017年11月09日 澳洲汽车资讯网


 

招行的“番茄炒蛋”广告最近在朋友圈炒得火热,众多海外学子们更是感同身受。只身在遥远的国度闯荡,衣食住行都让家人牵挂着。做饭可以远程教,衣服可以全球购,住房可以蹭宿舍,相比之下,出行就比较难办了。特别是在澳洲,公共交通不是很方便,买一辆放心好车就尤其重要。今天,咱们就赶紧推荐一部价优质高的实用车型——马自达 CX-3 ,2017年安全性升级后,家人们也可以更安心。



马自达 CX-3向来是澳洲小型SUV销量冠军,今年的中期升级解决了之前的一些小问题,全系标配前后自动紧急制动(AEB),并添加了主动防撞系统。官称其在减噪、舒适度和转弯表现上也都得到了提升。虽价钱也涨了200到500澳元不等,但这看起来还是要继续捍卫霸主地位。



马自达CX-3系列是同类型SUV中最多样化的,四种型号等级,亦可选前轮或全轮驱动、汽油或柴油引擎、手动或自动变速箱……随心配随心选。


入门级前轮驱动汽油引擎的马自达CX-3 Neo从原来的19,990澳元(不含上路费)涨到20,490澳元,自动档再加2000澳元。标配包括之前说的AEB,还有钢制轮毂、巡航控制、蓝牙/USB连接、后方传感器以及六只安全气囊。不过可惜的是没有触屏显示,也没有后视摄像头,在这个信息娱乐系统极为重要的年代,就好比番茄炒蛋没有加盐。


这也可能为什么去年只有9%的马自达CX-3买家选择了马自达CX-3Neo,55%会多花2400澳元选择高一档的马自达CX-3 Maxx。Maxx装配了 16英寸合金车毂、真皮方向盘、配有旋钮的7英寸平板显示、卫星导航系统、DAB+数字收音机以及后视摄像头。今年的升级又增加了盲点监视和后方横过车辆警示。马自达CX-3 Maxx起价22,890澳元(前轮驱动,汽油、手动),自动变速箱加2000澳元、全轮驱动加2000澳元,柴油引擎加2400澳元。



马自达CX-3 sTouring前轮驱动汽油手动款起价26,990澳元,比马自达CX-3 Maxx贵了4100澳元,包括了18英寸车轮、LED车头灯、人造革座椅、平视显示、免钥门禁和信号灯识别。自动档、全轮驱动和柴油引擎的加价跟Maxx一样。


马自达CX-3 Akari的前轮驱动汽油手动款起价31,490澳元,改成自动档、全轮驱动或柴油引擎也是加一样的价钱。不过马自达CX-3 Akari又多了个4500澳元选项,可以安装天窗、皮质记忆座椅、自适应车头灯和车道偏离警示。


这么算来,一辆自动档全驱柴油版的马自达CX-3 Akari有37,890澳元,同样的价钱可以买一辆马自达CX-5或现代途胜了。


外形方面,马自达CX-3可能是最像汽车的跨界车,不做作,不牵强。离地净高只有155mm,甚至比许多客运车辆还要低。优美的曲线造型和上扬的车身构造符合了马自达一贯的设计理念。



新升级的马自达CX-3在内饰上变化不大,更简明的仪表盘、优化的平视玻璃显示屏、数字收音机和相当不错的全新方向盘。


用料上更为讲究,尤其是顶配型号上的皮革,质感相当不错。通过MZD Connect 系统旋钮进行控制的平板屏幕继续直观明了的设计。


空间来讲的话就比较可怜了,比本田HR-V或铃木维特拉都要小,感觉像是马自达2,有些拥挤。后座空间也很有限,不像跨界车的作风。后备箱有264升(座椅放下可以扩至1174升),也不算大。不过留学生开的话完全够用了,再加上时尚帅气的造型,怪不得马自达CX-3平均每月卖1500辆,马自达还是很懂市场的。



引擎配置上还跟之前一样,2.0升自然吸气式四缸汽油引擎(109kW/192Nm)和1.5升涡轮增压柴油引擎(77kW/270Nm——转速1600rpm)。


97%的买主选择了汽油引擎,这让柴油机显得没有存在感。虽然比汽油款贵了2400澳元,但柴油款的扭矩更足,油耗更少(每百公里4.8升,汽油款为6.1升)。


不过2.0升的SkyActiv汽油引擎也的确很配这身材轻盈的车子(1251kg 到1356kg不等),引擎反应快速敏锐,并能很好地跟搭配扭矩转换器的六速自动变速箱配合。非常适合在城市开。



尽管只有10%的马自达CX-3买主选择了传统的六速手动变速箱,但这其实是一部非常好的机子,感觉特别像MX-5敞篷车里的。


多数人选择前轮驱动,可以理解,这个价位的车多花2000澳元配上全轮驱动,还是个按需式的,检测到车轮打滑时会向后轮输送矩力,可能不是很值。


当然,还是要给马自达能提供这么多的型号配置点赞。


动态性能上,加速度矢量控制系统(GVC)是一大亮点。它可以在适宜的时刻切断送至前轮的扭矩,从而使重心前移,转弯表现得以提高。我们试了不少次,能感觉到有点帮助,不过很轻微。


马自达CX-3依旧保留着其感觉俱佳的转向、低驾驶位以及平衡的底架,开起来更像是部小掀背车。马自达在悬架上也做了改善,并增加了隔音材料来阻挡道路噪音。实测下来的确能感到新马自达CX-3更软更稳,回弹得到较好的控制,车舱内也比之前安静许多。


维护方面,马自达提供三年/不限公里质保,12个月/一万公里保养间隔,并保证保养价格终生不变。马自达赢得的销售服务奖项之多也是无人能及。这对身处异乡的学生来讲也是很重要的。


马自达CX-3今年的这次升级尽管动作不大,但有效到位。实用性和设计上延续之前的精良,又增加了一些安全部件等好东东,舒适度和噪音控制也到提高。小小的涨价也是非常值的。


开车上路后,别忘了不时跟家人报平安。

  

Ref:http://www.caradvice.com.au/548495/2017-mazda-cx-3-review/

 

 



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