波音737再次出事故，149人喪生：
數據告訴你，全球哪些航空公司更靠譜
用數據來看什麼樣的機型的飛機事故率最低？哪家航空公司最安全？
1）看國家
經濟較發達國家的民航安全記錄一般優於經濟不發達國家，失事率一般低的多。
例如中國大陸，上一次發生致死的空難是在2010年8月24日，河南航空 VD 8387 伊春空難。而再上次，則要追溯到2004年11月21日，東方航空 MU 5210 航班在包頭發生空難。
但如果是一些經濟不發達的國家，就難說了。
舉幾個亞洲的例子，菲律賓所有航空公司被歐盟禁飛了5年，原因是安全記錄不佳，後來菲航先解禁了，宿務和亞航飛龍是真被整整關了5年。
印尼所有航空公司也被歐盟禁飛過9年，結果剛被解禁沒多久，印尼獅航的波音737Max-8就摔了，無人生還。
還有伊朗，因為歐美的製裁，近40年的技術封鎖，伊朗航空平均機齡已經接近24歲。沒新飛機也沒有可修補的零件，頻繁發生航空事故，以至於馬漢航空的機票再便宜，你也千萬不要買。
非洲就更不用說了，前幾天掉的埃塞俄比亞航空，還是整個非洲最安全的航空公司呢，其它航空公司可見差不多。
目前，美國FAA的禁飛國家，一共24個。而歐盟禁飛的國家，也有22個。
例如阿富汗、安哥拉、剛過、赤道幾內亞、伊朗、伊拉克、伊比亞、尼泊爾、北韓、蘇丹......
這些國家的飛機，真的是少坐為妙。
因為維護航空安全其實是一項專業、昂貴的工作，需要高技術人才、高科技設備和長時間、持續的投入。
這些國家大部分在亞洲和非洲，我們周邊可能會碰到的是北韓和尼泊爾，菲律賓、印尼現在稍微好點。
2）選機型
這裡先同步一個網站:
http://www.safetyflights.com/#!/
有非常大的數據庫，記錄了15,000起航空事故，可以從航空公司的維度、機型的維度，來看選擇怎麼樣的機型、什麼航空公司會更靠譜一些。
目前，從未發生過旅客死亡空難的機型很多，常見的包括A380、A350、A340，波音787，伊爾-86、伊爾-96等。
A350和787比較新，時間太短未經歷考驗。而伊爾-86、伊爾-96則是買這類型號的航司較少，同樣缺乏樣本數據支撐。
但A380和A340，是真不錯。理論上來說，飛機是越大是越安全的，基本上有錢國家老大出行專機都是4發。原因非常簡單，關掉2台都能飛。
380這樣的巨型飛機必然安全性比737和320更好。發動機、電傳操作系統的冗餘設計越大，也越能保證飛行安全，同時也會更燒錢，效率也會更低。
2012年時，美國商業雜誌《商業周刊》對全球民用飛行器做了一項調查，評出了全球最安全飛機，其中波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優異表現高居該排名的榜首。
結果後來流年不利，韓亞214折翼舊金山，3人遇難181人受傷，這是777的第一摔，不過這起事故最後的定性機師人為原因居多。
還有馬航的MH17（被山毛櫸擊落）、MH370（雖尚無明確結論，但多半不是飛機原因）。
總體來說，波音777的安全性能，還是非常高的。舒適性也好。
事故率較高的都是一些服役時間較長的老爺機型，例如：波音737-JT8D，伊爾-76，圖-154，Airbus A310飛機和 MC DC-9這些。
國內的航空公司，國航平均機齡6.8年，東航南航6.4年，海航5.8年。很少有年齡大的老爺機型，南航北方分公司原來有MD90，後來淘汰了就賣給Delta（達美），結果達美也是照樣沒事的開著。
國內雖然飛到這些老飛機的概率不大，但是如果在東南亞、非洲這類飛舊機還是挺多的。
當然也不見得新飛機就是好的，波音737MAX就是個例外，半年2次空難，導致346人死亡。均為新交付不久的波音737MAX8飛機，災難也均發生在起飛爬升階段。
但民航局已要求國內航司停飛737MAX。
波音以人為主，空客強調自動化，特別是在操作桿上，波音類似傳統汽車方向盤，靠萬向接頭結合機械連桿進行傳動；而空客類似於遙控玩具，側桿就相當於遙控器上的搖桿，很省力也足夠的方便。
3）選航空公司
航空公司決定航班質量，推薦這個網站：
https://www.airlineratings.com/
是最專業的航司測評網站，1月初，Airline Ratings就發布了20家2019年最安全航空公司的名單。
評價標準有: 遵守國際準測的情況，過去10年死亡率，飛機年份，安全審查結果等等。
澳洲航空第一，其它19家排名不分先後，分別是：
漢莎、瑞士航空、奧地利航空、BA英航、KLM荷蘭皇家航空、芬蘭航空、北歐航空、維珍航空、NZ新西蘭航空、ANA全日空、新航、國泰、長榮、UA美聯航、AA美國航空、 AS阿拉斯加、夏威夷航空、阿聯酋航空、卡塔爾航空。
而國內，川航是唯一一個從開航到現在都保持安全飛行記錄的大中型航空公司，去年5月更是完成一次世界級的迫降。
最不靠譜的是複興，掉了好幾架，把自己都整破產。所以去台灣，建議選擇長榮，會放心很多。
去韓國盡量避開韓國的航空公司，哪怕韓亞是五星航空。它真的老出事，例如舊金山的韓亞214，最終的事故報告上不僅僅有飛行員的操作失誤，還有思密達的英語太差。
最後總而言之，飛機仍是世界上最安全的交通工具，大家沒有必要因為一兩起的墜機事件就造成了過分恐慌。
當然，為了安全起見，選航空公司、選機型也是必然的。
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