2020年的巴黎气候会议落下帷幕之后，越来越多国家前仆后继地加入了节能减排的队伍当中。就在10月25日，新加坡宣布将进一步推动低碳能源，在2035年时将低碳能源的供应占比提升至30%。而另一边的澳大利亚，由于拗不过各国的反对意见，也终于在节能减排的事情迈出了关键一步。

据财联社报道，当地时间10月25日，澳大利亚方面将就“2050年实现零碳排放”的计划进行最后的决议。据悉，澳大利亚决定带着这份成果参加即将召开的26届联合国气候变化框架会议（COP26）。在此之前，澳大利亚知道各国不会在碳排放的事情上放过自己，一度打起了退堂鼓，打算放弃参加这次会议。

公开资料显示，澳大利亚是经合组织国家（由38个成员国组成）中碳排放量第二高的国家，加拿大在这其中排名第一。当然，澳大利亚对于环保议题如此抗拒，都是因为其长期依靠能源“谋生”，还有就是该国近年来发生气候灾害的次数愈加频繁，各国对其“环保”水平非常不满。

随着全球环保意识愈发加强之际，澳大利亚一直维持着其多年前的碳排放方案——2030年减少26%左右的碳排放量。不过，这也不难理解，因为能源产业关系着数十万人的就业，还有巨额的产业规模，澳大利亚根本舍不得丢掉这块肥肉。还有澳洲专家发出警告，如果要定下比之前更有难度的碳排放目标，该国有2万亿澳元（折合约9.5万亿元人民币）的经济产业都会受到冲击。

直白地说，违背了全球环保潮流的澳大利亚，现在正处于全球新能源鄙视链最底端。尤其是，澳大利亚自己骗自己，忍受发展高污染经济产业，外界可不允许。以2020年的澳洲森林大火为例，这场火灾维持了足足4个月，席卷的面积相当于英国的国土大小，全澳上下将近3000栋房屋受损，产生的有害气体更是难以估量。

更可怕的是，由于对传统能源的情有独钟，澳大利亚眼下已经成为“新能源孤岛”，几乎没有一家新能源企业有勇气到这里投资。澳大利亚对此还不以为然，称电动汽车可以帮助减排没错，但绝不会为电动汽车提供消费补贴。此前就有报道称，日产汽车在制定其新能源全球策略时，直接跳过了澳大利亚，认为此处不宜发展新能源汽车。

与全球汽车巨头都在争着发售电动汽车形成鲜明对比，截至2020年末，澳洲市场的新能源汽车款式仅在50款左右。不仅是日产，德国巨头大众也表示，不会在2023年之前进入这国的电动汽车市场。甚至有媒体报道称，在澳大利亚卖拖拉机，销量都比电动车要高2倍。

公开数据显示，在2020年的新车销量中，澳大利亚纯电车的销量占比还不到1%（0.7%），像英国和欧盟这些西方市场，这一数值已经来到10%左右。而作为率先发展新能源汽车的国家，中国2020年共卖出超过136万辆新能源汽车，美国巨头特斯拉还将我国生产的电动汽车出口至欧洲等地。

文 |廖力思 题 | 曾云梓 图 |卢文祥 审 |吕佳敏